洋口港角色定位很明確：合力共建世界級功能大港，而不是各自為陣、拼搶資源。長(cháng)三角港口群合作的目標應該是在長(cháng)三角建立世界級的功能大港

　　10月28日，伴隨萬(wàn)噸級大型船舶的巨聲?shū)Q笛，長(cháng)三角又一深水海港洋口港，在江蘇省如東縣實(shí)現初步通航，海洋鐵路同時(shí)破土動(dòng)工，長(cháng)三角港口群又增添新的一員。
　　洋口港位于江蘇南通市如東縣，地處長(cháng)江和中國東部海岸的交匯處。自2003年正式建設，計劃整體投資50億至60億元。據介紹，在1983年交通部海洋資源普查中，如東發(fā)現一條水深達17米以上直通太平洋的潮汐通道，３萬(wàn)年前這里曾是古長(cháng)江的入�？�。專(zhuān)家論證，這里不僅是江蘇沿海難得的深水大港港址，也是中國東部沿海罕見(jiàn)的國際性天然深水海港港址，可建5萬(wàn)噸至30萬(wàn)噸級泊位62個(gè)。
　　“當前海洋運輸正朝著(zhù)特大型方向發(fā)展，洋口港可通行３０萬(wàn)噸巨輪十分難得，而且洋口港與天津港、連云港等港口相比，是距離太平洋主航道最近的一個(gè)港口�！敝袊�科學(xué)院院士王穎向記者介紹，目前長(cháng)三角南部有寧波港、北侖港、洋山港、上海港，北部有連云港，但從連云港以南到長(cháng)江口，８８０多公里海岸線(xiàn)上無(wú)港口，是個(gè)空白地帶。該港通航，結束了長(cháng)江口北翼無(wú)深水海港的時(shí)代，“以上海為中心、以寧波港為南翼、以洋口港為北翼、以長(cháng)江諸港為縱深”的長(cháng)三角江海港口新布局正在形成。

助推蘇北經(jīng)濟

　　“洋口港的通航以及由之催生的臨港產(chǎn)業(yè)集群，無(wú)疑將對蘇北經(jīng)濟有很大的推動(dòng)�！敝袊�港口協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)杜麒棟在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，長(cháng)江以北的蘇中蘇北地區經(jīng)濟一直欠發(fā)達，該地區的進(jìn)出口貿易額和人均GDP都遠落后于蘇南，應該說(shuō)長(cháng)三角內部區域經(jīng)濟差距相當大。除了歷史、文化等方面的原因，他認為，其中一個(gè)重要原因是江蘇沿海缺少一個(gè)像寧波港那樣能促進(jìn)和帶動(dòng)該地區經(jīng)濟發(fā)展的深水港口。
　　據了解，在洋口港通航當日舉行的第二屆中國如東沿海經(jīng)濟合作洽談會(huì )上，共簽約項目40個(gè)，總投資650多億元。投資涉及化工、能源、電子、機械、旅游、房地產(chǎn)等領(lǐng)域，其中華能?chē)�際電力股份有限公司投資的電力能源基地建設項目達300億元；龍源電力集團投資的1000兆瓦潮間帶風(fēng)電場(chǎng)項目達180億元。如東政府工作人員告訴記者，此次海洽會(huì )的簽約投資金額在如東乃至江蘇省都是規�？涨暗�。
　　如東縣委書(shū)記周鐵根則向記者透露，今后幾年，還有20多個(gè)投資超10億元以上的項目要落戶(hù)如東�！斑@種架勢就像10年前的昆山�！�

“一體兩翼”港口群待完善

　　長(cháng)三角是我國港口密度最大地區之一，依托長(cháng)三角及長(cháng)江流域腹地經(jīng)濟，長(cháng)三角港口群發(fā)展快速，2007年港口貨物吞吐量約占全國45%，上海港、寧波舟山港分別成為全球最大、第三大綜合港。蓬勃發(fā)展的同時(shí)，長(cháng)三角港口群也呈現相互趕超、激烈競爭的態(tài)勢。來(lái)勢迅猛的洋口港，會(huì )否給業(yè)已競爭激烈的長(cháng)三角港口群帶來(lái)更大的競爭壓力？
　　上海市深水港工程建設指揮部副總指揮劉作亮表示，港口之間的競爭不能停留在吞吐量上，港航經(jīng)濟的發(fā)展還要看配套設施、集疏運體系、服務(wù)質(zhì)量等方面，而洋山港具有規劃設計優(yōu)勢和服務(wù)管理優(yōu)勢。
　　對此，周鐵根則表態(tài)，洋口港角色定位很明確：合力共建世界級功能大港而不是各自為陣、拼搶資源。洋口港主要發(fā)展大型臨港石化、能源、冶金及現代物流產(chǎn)業(yè)。
　　在今年8月國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)長(cháng)江三角洲地區改革開(kāi)放和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的指導意見(jiàn)》中，對長(cháng)三角港口群的定位有一明確說(shuō)法，即“進(jìn)一步整合港口資源，加強港口基礎設施、集疏運體系建設，加快發(fā)展現代航運服務(wù)體系，努力提高管理水平和綜合服務(wù)能力，盡快建成以上海為中心、以江蘇和浙江港口為兩翼的上海國際航運中心”。
　　國家發(fā)改委長(cháng)三角區域規劃綜合組主要成員郁鴻勝表示，由于功能劃分不精確，長(cháng)期以來(lái)，各大港口競爭激烈，甚至出現惡性競爭的情況。而國務(wù)院提出以上海港為中心、江蘇和浙江港口為兩翼的上海國際航運中心建設框架，使各方分清了功能定位，明確了發(fā)展方向，有利于長(cháng)三角港口在互補中謀求共贏(yíng)。他認為，洋口港開(kāi)啟了江蘇出江入海的新通道，也將進(jìn)一步完善長(cháng)三角“一體兩翼”港口群的格局，改變當前長(cháng)三角地區的港口經(jīng)濟“南強北弱”的格局。
　　長(cháng)三角港口群合作已是大勢所趨。上海組合港辦公室規劃處相關(guān)負責人表示，港口合作的目標應該是在長(cháng)三角建立世界級的功能大港。目前，長(cháng)三角港口群在口岸通關(guān)環(huán)境、港航人才資源、現代航運服務(wù)業(yè)等方面還存在著(zhù)薄弱環(huán)節或制約因素，這些軟環(huán)境建設應該成為長(cháng)三角港口群合作的當務(wù)之急。同時(shí)，長(cháng)三角各港口應明確定位，實(shí)現錯位發(fā)展，形成合作共贏(yíng)的態(tài)勢。