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| 2008-10-30 作者:朱劍平 來(lái)源:上海證券報 |
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為拉動(dòng)內需保增長(cháng)，10月29日，山東省委書(shū)記姜異康主持召開(kāi)山東省鐵路建設會(huì )議，會(huì )上傳出消息，未來(lái)8年，在鐵道部支持下，山東省將總投資1500億元，新建改建約3800公里鐵路，形成“四縱四橫”鐵路運輸格局，實(shí)現鐵路現代化。
在1500億投資中，鐵道部將投資70%，其余將采取發(fā)行債券或以推動(dòng)地方投資主體上市等方式進(jìn)行融資，同時(shí)還歡迎各種形式的資金參與。與此同時(shí)，山東省還表示，加大固定資產(chǎn)投資將優(yōu)先考慮采購省內企業(yè)的鋼材、水泥等產(chǎn)品。
姜異康表示，交通基礎設施是經(jīng)濟發(fā)展的先決條件。山東省有24個(gè)地方港口，要打造東北亞航運中心，要實(shí)現海洋戰略，發(fā)展臨港工業(yè)，必須與廣闊的內陸地區工業(yè)尤其是西北的資源進(jìn)行對接。要促進(jìn)生產(chǎn)資源快速流動(dòng)，進(jìn)一步融入環(huán)渤海、長(cháng)三角區域，提升山東省發(fā)展，也需要現代化鐵路網(wǎng)絡(luò )。另一方面，加快鐵路建設，也有利于保持合理投資規模，保持經(jīng)濟增長(cháng)。
未來(lái)8年，山東省將新建2200公里鐵路，既有線(xiàn)復線(xiàn)、電氣化改選約1600公里。形成“四縱四橫”的路網(wǎng)骨架，包括：為適應能源運輸的需要，形成能力充分的以菏兗日、邯濟、膠濟、德龍煙、黃大、山西中南部鐵路為主體的能源運輸體系；為適應構建東北亞航運中心需要，形成以膠濟、濟黃、菏兗日、山西中南部鐵路通道、德龍煙、藍煙鐵路為主體的青島、日照、煙臺等港口集疏運體系；為適應港口和產(chǎn)業(yè)結構調整需要，形成以膠濟、膠黃、藍煙、菏兗日、京滬、京九為主體的集裝箱等快捷貨物運輸體系；形成以京滬高鐵、膠濟客動(dòng)專(zhuān)線(xiàn)等為主體的城際高鐵、快速鐵路客動(dòng)體系等。
山東省發(fā)改委主任費云良表示，此舉肯定將促進(jìn)山東部分上市公司的發(fā)展，濟鋼、萊鋼將明顯獲益。據了解，由于山東工業(yè)偏重工業(yè)，而本輪經(jīng)濟調整中，最先受?chē)H市場(chǎng)疲軟現象沖擊的是南方企業(yè)，現在，這一沖擊正向北方的山東省企業(yè)傳導。雖然前三季度，山東省GDP增速13.8%，僅比去年同期回落1.5個(gè)百分點(diǎn)，是全國回落最少的。但今年9月當月，山東省工業(yè)增速低于江蘇的14.3%和廣東的12%。保持投資平穩增長(cháng)已成為山東保持經(jīng)濟平穩增長(cháng)的重要措施。為此，山東省要求，基礎設施建設及特別是在鐵路、公路、房地產(chǎn)等大項目建設開(kāi)發(fā)過(guò)程中，要優(yōu)先采購使用省內企業(yè)生產(chǎn)的鋼材、水泥和機械裝備等產(chǎn)品。另外，鐵路建設也必將使濟鋼、萊鋼更易于獲得鐵礦石、煤炭等原料，節省成本。除此之外，專(zhuān)門(mén)在京津城際高鐵供應機械裝備的華東數控也將因此受益。
山東省已確定依托山東高速集團，組建一家股份制公司，作為省出資人代表和項目投融資平臺，參與這些鐵路項目的投資、建設和管理。由此，山東高速集團高起點(diǎn)進(jìn)入鐵路，明確了大交通集團的戰略定位。
另外，山東省表示要拿出部分客貨運量充沛、預期效益好的鐵路項目探索市場(chǎng)化融資辦法，鼓勵和支持鐵路沿線(xiàn)受益的電力、鋼鐵、煤炭等山東省本土企業(yè)投資。
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