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| 危機襲來(lái) 中國車(chē)企"危"中有"機" |
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| 2008-11-20 作者:何靜 霍宇力 來(lái)源:上海證券報 |
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國家信息中心經(jīng)濟預測部主任徐長(cháng)明在昨日（11月19日）開(kāi)幕的第六屆廣州國際車(chē)展上表示，全球經(jīng)濟危機對市場(chǎng)耐用消費品的需求影響巨大，其中受影響最大的就是汽車(chē)行業(yè)，發(fā)達國家實(shí)體經(jīng)濟已經(jīng)受到本次金融危機中受創(chuàng )，而我國經(jīng)濟由此受到的負面影響也不可避免。
徐長(cháng)明認為，金融危機對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響主要表現在三個(gè)方面，即：對出口的影響，對國內市場(chǎng)需求的影響以及對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響。
徐長(cháng)明介紹，根據從出口汽車(chē)企業(yè)收集的信息，受經(jīng)濟危機影響，部分海外汽車(chē)訂單已經(jīng)出現了延遲交貨、退單等現象。對海外部分地區的汽車(chē)出口也出現大幅下滑：以乘用車(chē)為例，對越南地區的出口，今年5月有1143輛，到9月只有457輛；對南非的出口，今年5月3697輛，9月只有731輛。如果說(shuō)今年二季度汽車(chē)出口的下滑與人民幣升值所造成的競爭力下降有關(guān)的話(huà)，那么三季度出口的下滑則主要是外需下降的原因造成，并非是國產(chǎn)汽車(chē)競爭力所致。由此可見(jiàn)，國際金融危機已經(jīng)傳到到國內汽車(chē)市場(chǎng)。
在今年1月至10月，自主品牌占出口比例為82.6%，在出口市場(chǎng)增速下滑的過(guò)程中，自主品牌汽車(chē)收到的沖擊最大。今年1月至10月自主品牌的增速為-6.7%。
由于國外汽車(chē)巨頭均認為，中國汽車(chē)市場(chǎng)在今年和明年都將是最好的時(shí)光，很多跨國汽車(chē)公司加快了在華建廠(chǎng)的速度�？鐕镜倪@一舉措的直接結果就是，10萬(wàn)元以下的合資品牌汽車(chē)大量上市，這對國內汽車(chē)自主品牌的沖擊巨大，使過(guò)去不少?lài)鴥茸灾髌放破?chē)的價(jià)格優(yōu)勢不再明顯。徐長(cháng)明認為，當市場(chǎng)的壓力向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游擠壓時(shí)，汽車(chē)零配件企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商和整車(chē)制造企業(yè)將會(huì )按先后順序受到?jīng)_擊。零配件商將會(huì )以競相壓價(jià)的形式競爭，一些企業(yè)難以維系會(huì )率先倒閉；接下來(lái)倒閉的是經(jīng)營(yíng)不善的經(jīng)銷(xiāo)商；最后是整車(chē)制造企業(yè)。
盡管存在各種嚴峻的不利因素，徐長(cháng)明同時(shí)也指出，全球經(jīng)濟危機給中國汽車(chē)制造業(yè)也帶來(lái)了新的機遇。他認為，全球經(jīng)濟不景氣，正好是中國汽車(chē)企業(yè)吸引高端人才，整合部分倒閉的小型汽車(chē)制造企業(yè)，整合市場(chǎng)，擴大市場(chǎng)份額的機會(huì )。他認為，正是這個(gè)時(shí)候，中國企業(yè)更應該練好內功，從管理、質(zhì)量和營(yíng)銷(xiāo)幾個(gè)方面提升的良機。
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