美國汽車(chē)業(yè)不景氣，汽車(chē)界三巨頭苦對僵局，美國國會(huì )參議院17日提出一項250億美元直接融資計劃，今日將投票表決方案。然而，日前美國財長(cháng)保爾森表示不傾向任意動(dòng)用資金救市，此言論令市場(chǎng)對美三大車(chē)廠(chǎng)前景添憂(yōu)，萬(wàn)一有車(chē)廠(chǎng)倒閉，將令失業(yè)率加劇，勢必引起連鎖反應，進(jìn)一步傷害實(shí)體經(jīng)濟。
　　美國汽車(chē)業(yè)除了受油價(jià)影響，及在企業(yè)信貸和消費者信貸兩面夾擊，其在金融海嘯下所受的沖擊較其他行業(yè)嚴重。美國三大車(chē)廠(chǎng)通用汽車(chē)(GM)、佳士拿(Chrysler)、福特(Ford)皆陷財困，以福特汽車(chē)為例，該公司今年第二季虧損87億美元，預期本季仍將巨額虧損。市場(chǎng)預測2009年虧損還會(huì )加劇。
　　目前，美國政府推出的7000億美元“超級救市”方案，大部分資金均是用來(lái)注資銀行業(yè)之用，首批的撥款已達到3500億美元。
　　美國的三大汽車(chē)制造商——通用、福特及佳士拿一共占美國的整體國民生產(chǎn)總值4%，受金融海嘯拖累，美汽車(chē)三巨頭都錄得巨額經(jīng)營(yíng)虧損，尤其是通用汽車(chē)已宣布，假如政府不給予救助，明年年初將會(huì )面對結業(yè)的惡果。
　　晉裕集團投資研究部聯(lián)席董事林偉雄表示，一旦美國三大汽車(chē)廠(chǎng)齊齊倒閉，將即時(shí)引起軒然大波，將翻起巨大的全球性裁員潮，其連鎖效應可以算得上是一發(fā)不可收拾。此乃由于汽車(chē)制造商所涉及的周邊行業(yè)雇員人數高達350萬(wàn)個(gè)職位，包括零件制造商及汽車(chē)保險從業(yè)員等等，也會(huì )因汽車(chē)業(yè)進(jìn)入了蕭條期，而導致需求大大減少，生計因而大受影響。
　　林氏續表示，與此同時(shí)，若然美國政府不出手救助，可能進(jìn)一步拖累整體的消費市道，12月快將到臨，市民可能在圣誕期內亦不敢消費。單看美國10月份零售銷(xiāo)售已經(jīng)大跌了2.8%，創(chuàng )有紀錄以來(lái)最大單月跌幅，相信美國政府應會(huì )汲取到雷曼事件的教訓，而“不敢不救”。
　　此外，他又提到中國的汽車(chē)業(yè)的問(wèn)題，他表示在內地的汽車(chē)業(yè)也會(huì )受到大市的氣氛影響，雖然內地的汽車(chē)業(yè)比美國的汽車(chē)業(yè)的放緩速度較慢，但不代表它沒(méi)有影響。
　　他建議有興趣投資汽車(chē)股的人士宜待中國農歷年后，才部署投資策略，因為那時(shí)美國已經(jīng)公布了第四季的消費物價(jià)指數，環(huán)球的投資市場(chǎng)會(huì )有一個(gè)新的定位，美國政府會(huì )有一個(gè)更明確的救市方針。再者，2009年1月20日為美國新總統奧巴馬上臺之日，市場(chǎng)期望屆時(shí)新一輪的救市措施將陸續出臺，有關(guān)汽車(chē)的關(guān)稅措施將既定下來(lái)，故此，林氏呼吁投資者現時(shí)應該保持一個(gè)審慎態(tài)度，觀(guān)望后市。

(摘自11月20日《香港商報》)