|
|
|
|
|
|
|
|
| 2008-12-12 作者:索佩敏 來(lái)源:上海證券報 |
|
|
在民航局提出扶持航空業(yè)的十項措施后，國內多家航空公司表示，已經(jīng)提出申請，委托中航材與飛機制造商進(jìn)行洽談推遲交付飛機事宜。不過(guò)，此前在運力擴張上一直持謹慎態(tài)度的春秋航空，卻有意逆勢“抄底”。
12月9日，民航局提出扶持航空業(yè)的十項政策，其中一條是將嚴格2009年新增引進(jìn)運輸飛機項目的審批，鼓勵航空公司盡可能取消或推遲已訂購并于2009年引進(jìn)的飛機。據東航高層透露，公司已經(jīng)與其他公司一起提出申請，委托中航材進(jìn)出口公司與飛機制造商進(jìn)行洽談推遲交付飛機事宜，至少不要在明年淡季的時(shí)候交付飛機，至于要推遲交付多少架飛機，還需要根據對市場(chǎng)運力的預測進(jìn)行詳細測算。另一位航空公司內部人士則透露，公司首先考慮推遲的將是中遠程飛機，因為預計明年國際航線(xiàn)市場(chǎng)會(huì )繼續出現大幅下滑。
對此，春秋航空董事長(cháng)王正華昨日表示，由于此前春秋航空引進(jìn)飛機的策略較為謹慎，但其近期大力擴張了飛行員隊伍為未來(lái)的運力擴張打基礎，因此公司目前不會(huì )考慮改變原有的購機計劃，而且公司會(huì )適當考慮接受其他國內航空公司退訂的飛機。當然，具體的運力擴張計劃，還是要根據明年市場(chǎng)的具體情況而定。
王正華透露，今年9月至12月，公司斥資1億元引進(jìn)了30多名機長(cháng)和10多名副駕駛。春秋航空目前正在與中航材洽談接收兩架由其他國內航空公司退訂的A320。不過(guò)，他也強調，公司增加引進(jìn)飛機的前提是民航局批準以及飛機的價(jià)格便宜。
王正華表示，公司在2007年時(shí)分析市場(chǎng)形勢認為，當時(shí)由于市場(chǎng)需求旺盛，飛機價(jià)格較高，而2009年至2010年會(huì )出現行業(yè)低估，屆時(shí)擴張運力的成本較低。因此春秋航空在2007年7月至2008年12月的18個(gè)月期間僅引進(jìn)了2架飛機�！拔覀儺敃r(shí)的考慮是，2009年到2010年的行業(yè)低谷出現后，肯定會(huì )有航空公司提出退訂，那時(shí)飛機的價(jià)格會(huì )比較便宜�！�
據春秋航空發(fā)言人張磊透露，2009年春秋航空計劃引進(jìn)5架飛機，全部為A320機型。
|
|
|
|
|