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2009年元旦，不僅是燃油稅開(kāi)征的日子，也是不少消費者趁假期閑暇購車(chē)的日子。在眼下特殊的市場(chǎng)環(huán)境下，消費者會(huì )作出什么樣的選擇？消費者的喜好將如何推動(dòng)當前內外交困的汽車(chē)行業(yè)？
日系車(chē)“省油”走俏
在外企工作的顧女士元旦時(shí)，去上海龍吳路上的馬自達專(zhuān)賣(mài)店付款提車(chē)。她在馬自達6和途安之間曾經(jīng)猶豫了許久，最后決定購買(mǎi)馬自達6�！俺擞X(jué)得馬自達6的外形更好看之外，耗油指標成為重要的選擇因素�！鳖櫯繉τ浾哒f(shuō)：“我買(mǎi)的這款馬自達6排量2.3Ｌ，百公里油耗大約是6.2Ｌ，和2.0Ｌ排量的油耗差不多�！�
耗油指標日益成為越來(lái)越多消費者購車(chē)的選擇標準�！笆∮汀笨诒己玫娜障弟�(chē)在這個(gè)冬日車(chē)市里日漸走俏。
元旦當日，記者走訪(fǎng)了上海一家日產(chǎn)專(zhuān)營(yíng)店。銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者，日產(chǎn)TIIDA系列產(chǎn)品（騏達和頤達）銷(xiāo)售很好，已經(jīng)沒(méi)有樣品和存貨了。這位銷(xiāo)售顧問(wèn)對記者說(shuō)：“很明顯，燃油稅出臺推動(dòng)了日系車(chē)的銷(xiāo)售力度�！睋郎y算，假設車(chē)主每天行程50公里，油費每月1000元左右，在實(shí)施燃油稅后，TIIDA車(chē)主大約能節約三成的出行成本。
小排量車(chē)降價(jià)促銷(xiāo)
汽車(chē)產(chǎn)品的省油特性其實(shí)是相對的。一位從事汽車(chē)維修的專(zhuān)業(yè)人士近日對記者說(shuō)：“很難講有絕對省油的產(chǎn)品。還要看駕車(chē)者的駕駛水平，道路的擁堵?tīng)顩r。一般情況下，能保持勻速行駛，避免走走停停就能省油�！�
同排量產(chǎn)品的省油性不好衡量，可是小排量產(chǎn)品耗油量低卻是一定的。據新華信國際信息咨詢(xún)（北京）有限公司的一項調查統計，在行駛里程不變的情況下，實(shí)施燃油稅后，微型車(chē)每年需要多支付1079.6元；小型車(chē)多支付3106.8元；緊湊型車(chē)多支付2904.5元；中型車(chē)多支付4906元；中大型車(chē)多支付4822元。
顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢使經(jīng)銷(xiāo)商們推出種種優(yōu)惠來(lái)把握商機。記者在上海市一家起亞銷(xiāo)售店發(fā)現，賽拉圖的購車(chē)優(yōu)惠普遍達到1500元，還附帶贈送一些汽車(chē)配件。汽車(chē)評論員藍畔認為，這些產(chǎn)品的“價(jià)格促銷(xiāo)”不同于往年“成本博弈”下的價(jià)格戰。
“正如超市打折一樣，汽車(chē)產(chǎn)品出現日常促銷(xiāo)，將成為車(chē)市的走勢之一�！彼{畔說(shuō)：“一年又一年，經(jīng)過(guò)了多輪價(jià)格戰洗禮，廠(chǎng)家的觀(guān)念已經(jīng)發(fā)生了轉變，一般選擇在兩種情況下將降價(jià)作為橇動(dòng)市場(chǎng)的杠桿：產(chǎn)品滯銷(xiāo)時(shí)和產(chǎn)品旺銷(xiāo)時(shí)。前者為了拉動(dòng)銷(xiāo)售；后者為了搶占更多的市場(chǎng)份額�！�
消費者是“救市主”
雖然元旦期間有部分車(chē)型熱銷(xiāo)，但不可否認的是，受全球金融危機影響，我國汽車(chē)工業(yè)的增速近幾個(gè)月連續下跌，汽車(chē)市場(chǎng)萎縮，內需疲軟，出口困難，內外交困。不少業(yè)內人士認為，2009年車(chē)市的日子會(huì )更不好過(guò)�！耙灰溶�(chē)市？怎么個(gè)救法？”成為當前的熱點(diǎn)話(huà)題。
據報道，“穩定發(fā)展汽車(chē)消費”已經(jīng)在2008年12月10日的中央經(jīng)濟工作會(huì )議上被明確為工作重心。工信部部長(cháng)李毅中近日指出，燃油稅實(shí)施將帶動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向節能減排方向健康發(fā)展。在開(kāi)拓市場(chǎng)和“穩定消費”方面，李毅中提出了多條建議：對小排量轎車(chē)減免部分購置費；對提前報廢的車(chē)給予一定鼓勵政策；對政府采購具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)汽車(chē)按一定比例優(yōu)先；對個(gè)人買(mǎi)車(chē)按揭貸款給予一定優(yōu)惠；支持零部件再制造。李毅中還建議，各地政府“清理一下”不利于或者影響私人買(mǎi)車(chē)、用車(chē)的規定。
“將汽車(chē)市場(chǎng)比喻成一個(gè)大超市，蕭條時(shí)，相關(guān)部門(mén)出面吆喝，讓更多的消費者來(lái)超市消費也是一種救市的方法�！彼{畔說(shuō)：“消費者是真正的‘救市主’，支持、鼓勵、扶持消費者，把更多的實(shí)惠給予消費者，就是最好的救市。救市不是居高臨下的施舍，而是注入興奮劑、催化劑、活化劑，讓車(chē)市‘動(dòng)’起來(lái)�！� |