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在一片蕭瑟中，豐田汽車(chē)以923萬(wàn)輛的產(chǎn)量蟬聯(lián)２００８年全球車(chē)企冠軍，與通用汽車(chē)的差距甩開(kāi)100萬(wàn)輛之遠。雙方在2007年的差距僅在20萬(wàn)輛左右。另?yè)ㄓ闷?chē)1月5日公布的數據，2008年全球汽車(chē)產(chǎn)量為815.2萬(wàn)輛，較2007年降低12%。
但豐田汽車(chē)并沒(méi)有奪冠的喜悅。新年之際，豐田剛公布了大規模減產(chǎn)計劃，給全球汽車(chē)行業(yè)抹上了悲觀(guān)的色彩。新年開(kāi)啟時(shí)分公布的成績(jì)單預示著(zhù)什么？2009年美日車(chē)企的命運如何？
車(chē)市信心難救
盡管2008年各主要汽車(chē)制造商在美國市場(chǎng)想盡了各種促銷(xiāo)辦法——高額折扣、零利率付款等各種招數，但是最新的數據證明效果未盡如人意。
統計數據顯示，2008年全美新車(chē)銷(xiāo)售量約為1324.4萬(wàn)輛，較2007年下降了18%，創(chuàng )下1992年以來(lái)的新低。豐田汽車(chē)美國銷(xiāo)售部負責人吉姆·蘭茨認為，消費者信心是汽車(chē)銷(xiāo)售的最大障礙。美國汽車(chē)市場(chǎng)的低迷在2009年下半年之前不會(huì )出現改觀(guān)。
美政府援助通用汽車(chē)和克萊斯勒的首筆資金已經(jīng)到位，為何消費者的信心還是難救？
一位沒(méi)有透露姓名的汽車(chē)行業(yè)分析師對記者分析，消費信心受制于美國和全球經(jīng)濟下行以及信貸緊縮。他說(shuō)：“原來(lái)美國人很容易拿到貸款，購買(mǎi)汽車(chē)相對容易。今年的信貸緊縮是導致美國汽車(chē)銷(xiāo)量下降的首要直接原因�！�
日本的汽車(chē)市場(chǎng)也在萎縮。據統計數據，2008年日本國內新車(chē)銷(xiāo)量較2007年減少5%，是自1980年以來(lái)的新低。日本汽車(chē)行業(yè)預計2009年消費者的購買(mǎi)欲望很難恢復。
美國車(chē)企洗牌
看看美國三大汽車(chē)2008年的成績(jì)單，更是一片慘淡。
通用汽車(chē)2008年在美國的銷(xiāo)售成績(jì)是過(guò)去49年來(lái)的最低水平�？巳R斯勒受災最重，2008年12月銷(xiāo)量同比下降53%�？巳R斯勒將下滑的主因歸咎于“租車(chē)公司等大宗買(mǎi)家的批發(fā)訂單下降”。
而福特汽車(chē)的情況稍顯樂(lè )觀(guān)。2008年第四季度，福特汽車(chē)在美國市場(chǎng)占有率連續３個(gè)月上升，并在12月底升至14.6%。
底特律汽車(chē)雜志《汽車(chē)新聞周刊》編輯詹姆斯·特里斯大膽地預測：“2009年美國汽車(chē)市場(chǎng)的表現將根本上取決于經(jīng)濟復蘇進(jìn)程。美國汽車(chē)市場(chǎng)出現全面調整的條件已經(jīng)成熟，2011年前后，一些今年仍在賣(mài)車(chē)的企業(yè)可能將被淘汰”。
至于政府重點(diǎn)援助對象通用汽車(chē)，特里斯估計2009年會(huì )出現改觀(guān)。而克萊斯勒在融資方面面臨很大難度，2009年克萊斯勒可能會(huì )被轉手出售。
日本車(chē)企調整收縮
豐田汽車(chē)現在不得不面對的現實(shí)是，出現“1941年創(chuàng )業(yè)以來(lái)的首次赤字”。
全球金融危機帶來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)急速萎縮，豐田汽車(chē)去年12月在美國的銷(xiāo)售減少37%，創(chuàng )下25年來(lái)最大降幅，表現比美國通用汽車(chē)和福特汽車(chē)還要差。
日本各大汽車(chē)企業(yè)目前采取的應對辦法是“削減產(chǎn)量和裁員”。豐田1月6日宣布，計劃在2月和3月在國內的汽車(chē)生產(chǎn)共計暫停11天，以減少庫存，應對疲弱的汽車(chē)銷(xiāo)售。
“豐田汽車(chē)的生存能力很強，主動(dòng)減產(chǎn)是積極應對市場(chǎng)的一種辦法，因為‘滯銷(xiāo)’的傷害性更大�！逼�(chē)評論員藍畔1月8日對記者表示，豐田在全球的汽車(chē)產(chǎn)量已超過(guò)900萬(wàn)輛，帶動(dòng)零部件配套企業(yè)跑得很快；適當減產(chǎn)，能使這個(gè)鏈條放慢速度。藍畔還認為，減產(chǎn)只是豐田的選擇之一，2009年還會(huì )有其他應對辦法。 |