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| 或負增長(cháng)10% 進(jìn)口車(chē)市今年不樂(lè )觀(guān) |
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| 2009-01-15 作者:黃少華 來(lái)源:中國青年報 |
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在近日舉辦的“中國進(jìn)口汽車(chē)高層論壇”上，中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)2008年度報告暨2009策略報告》。報告稱(chēng)，“雖然政策面將全面轉向有利于車(chē)市方向，但根據近期車(chē)市實(shí)際零售狀況和政策主要有利于小排量汽車(chē)的情況，綜合多家分析機構預測的結果，我們預計2009年中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)增速為負10％�！�
據海關(guān)統計數據，2008年1~11月，我國累計進(jìn)口汽車(chē)（含CKD）37.3萬(wàn)輛，增幅為34.29％，預計全年進(jìn)口40萬(wàn)輛左右，增幅為27％。按進(jìn)口車(chē)整車(chē)上牌量統計，2008年1~11月累計上牌252309輛，同比增長(cháng)48.3％；上牌量從8月開(kāi)始持續下滑，11月更出現了同比下降。報告預測，2009年全年汽車(chē)進(jìn)口約為36萬(wàn)輛左右，特別是一季度乃至整個(gè)上半年，汽車(chē)進(jìn)口量將出現較大幅度的負增長(cháng)。
中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司董事長(cháng)丁宏祥介紹，與國產(chǎn)車(chē)相比，進(jìn)口汽車(chē)受宏觀(guān)經(jīng)濟的影響更大一些。從2008年的情況看，在國內經(jīng)濟過(guò)熱的時(shí)候，一季度進(jìn)口汽車(chē)同比增幅為74.06％，盡管上半年政府采取從緊的貨幣政策防止經(jīng)濟過(guò)熱，1~6月進(jìn)口汽車(chē)的同比增幅也達到了52.6％。另外，消費結構升級，個(gè)性化車(chē)型尤其是進(jìn)口SUV消費需求的快速增長(cháng)拉動(dòng)了進(jìn)口車(chē)整體增長(cháng)的幅度，政策調整也使進(jìn)口汽車(chē)的節奏發(fā)生變化，如2008年9月1日實(shí)施的消費稅調整政策，使進(jìn)口汽車(chē)消費在政策出臺前提前釋放等因素，導致1~11月進(jìn)口汽車(chē)保持了較高的增速。
“長(cháng)期來(lái)看，消費稅調整對進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品結構也將產(chǎn)生較大影響，目前對大排量進(jìn)口車(chē)的抑制作用已經(jīng)顯現：9月以后3．0升以上的不論是轎車(chē)還是SUV進(jìn)口量都出現了同比、環(huán)比下降，10月份3.0升以上轎車(chē)繼續下滑，SUV有所反彈；就SUV的結構來(lái)看，9月以后3．0升以上車(chē)型上牌量直線(xiàn)下滑�！倍『晗楸硎�，除整體經(jīng)濟政策影響市場(chǎng)以外，一些相關(guān)政策對進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)有更直接影響，如消費稅調整使大排量車(chē)，特別是4．0升以上車(chē)型的剛性成本大幅增加，最終體現為零售價(jià)格大幅上升。
丁宏祥認為：“3．0升以上大排量車(chē)型應盡快找到小一級排量的延伸產(chǎn)品線(xiàn)，包括利用渦輪增壓技術(shù)降低排量的產(chǎn)品�！北M管市場(chǎng)需求并不樂(lè )觀(guān)，但2009年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍會(huì )有一些熱點(diǎn)和亮點(diǎn)，尤其是2．0升至3.0升的SUV將拓展出新空間。另外，消費稅、燃油稅、鼓勵新能源車(chē)發(fā)展等政策的導向作用，以及科技的創(chuàng )新與突破，已經(jīng)發(fā)出了明顯的信號，低能耗、環(huán)保型、高科技的混合動(dòng)力車(chē)將受到更多推崇環(huán)保主義的消費者青睞。像Volkswagen
CC 、奧迪A 5 這樣充滿(mǎn)個(gè)性的、時(shí)尚的轎跑車(chē)或其他小型車(chē)，也將在2009年使進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)更加豐富。
“市場(chǎng)不好的時(shí)候，更是提升能力，完善運營(yíng)管理和調整轉型的好時(shí)機�！倍『晗檎f(shuō)，預計2009年跨國汽車(chē)公司經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)絡(luò )擴張將放緩，進(jìn)入“精耕細作”階段。
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