|
|
|
|
|
|
|
|
| 2009-01-22 作者:索佩敏 來(lái)源:上海證券報 |
|
|
盡管民航局近日宣布免征燃油附加費，但航空公司的航油采購成本將進(jìn)一步降低。昨日（1月21日），上海證券報從航空公司處獲悉，國內航油價(jià)格每噸再下調330元，此次下調主要是源于中航油調整了綜合采購成本差價(jià)。分析師指出，油價(jià)下調對成本的影響，將比免征附加費對收入的影響更為實(shí)質(zhì)，因此該利好大于免征燃油附加費帶來(lái)的影響。
東航有關(guān)人士昨日證實(shí)，公司已接到中航油的通知，今年第一季度航油價(jià)格每噸下調330元，下調部分主要來(lái)自中航油的“綜合采購成本差價(jià)”。這是今年首次航油降價(jià)，也是繼發(fā)改委去年12月19日宣布航油出廠(chǎng)價(jià)每噸下調2400元后，國內航油價(jià)格近期的再次下調。
據了解，目前我國航空公司在國內所用的航空煤油主要是由中航油供應，航油價(jià)格主要由三部分構成，即航油出廠(chǎng)價(jià)、進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)和2006年7月起增加的綜合采購成本差價(jià)。從去年起，每個(gè)季度航油價(jià)格都將根據綜合采購成本差價(jià)的調整而進(jìn)行一次調整，調整的依據是以上個(gè)季度國際航油市場(chǎng)的變化情況。
值得注意的是，此前發(fā)改委和民航局已經(jīng)兩次下調燃油附加費價(jià)格。去年12月19日，燃油附加費曾因航油價(jià)格的下調而同步宣布下調，800公里（含）以上航線(xiàn)由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線(xiàn)由80元降低到20元。隨后于今年1月14日，發(fā)改委和民航局再度宣布，自1月15日起暫停收取國內航線(xiàn)旅客運輸燃油附加費，有分析人士指出這將會(huì )減少航空的一塊固定收入。
不過(guò)，申銀萬(wàn)國分析師李樹(shù)榮接受上海證券報采訪(fǎng)時(shí)認為，此次航油降價(jià)的利好將大于燃油附加費的停征。因為航油降價(jià)將直接降低航空公司的航油成本，而盡管燃油附加費停征，航空公司可以根據市場(chǎng)制定相應的票價(jià)水平，因此其實(shí)際收入并不會(huì )受到太大的影響。
隨著(zhù)近幾年國際油價(jià)節節走高，航油在航空公司成本中所占的比重也日益增大。此前東航方面曾透露，航油成本比重已從2003年的30%左右升至42%。
|
|
|
|
|