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| 船舶產(chǎn)業(yè)振興或將獲出口退稅扶持 |
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| 2009-02-04 作者:于祥明 來(lái)源:上海證券報 |
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船舶產(chǎn)業(yè)振興規劃如箭在弦。記者昨獲悉，船舶規劃草案正上報國務(wù)院，或本周過(guò)會(huì )。據悉，除加強金融信貸支持和重點(diǎn)扶植“國輪國造”等內容外，或許在出口退稅方面也有所扶持。
據記者多方了解，加強金融信貸支持和重點(diǎn)扶植“國輪國造”是振興規劃草案的兩大重點(diǎn)。另外，草案中還對促進(jìn)內需施以“濃墨重筆”，即可能會(huì )鼓勵需求方“拆舊船，定新船”。
除此上述內容之外，昨天記者又了解到，考慮到我國船舶產(chǎn)業(yè)為出口型產(chǎn)業(yè)，草案在出口退稅方面或有優(yōu)惠政策，但具體內容尚未知曉。有專(zhuān)家指出，目前船舶產(chǎn)業(yè)突出困難是新接訂單量急速下滑，以及融資難等問(wèn)題，出口退稅扶持政策確有利于緩解造船企業(yè)的資金壓力。
此前一位船企老板向上海證券報表示，造船業(yè)周期性強，前期投資大，由于接不到新訂單，預付款減少，船廠(chǎng)普遍出現現金流下降現象。
“由于沒(méi)有資金流入，而此前的訂單還要繼續生產(chǎn)，導致造船企業(yè)手上的資金越來(lái)越少�！痹摯罄习逭f(shuō)。
記者還從浙江、福建等造船重省了解到，自去年四季度以來(lái)，船舶產(chǎn)業(yè)出口受阻、國外船東棄船現象增加等勢頭越發(fā)明顯。
需要指出的是，我國是僅次于韓、日的世界第三大造船國，作為技術(shù)、勞動(dòng)力、資金、以及風(fēng)險密集的船舶產(chǎn)業(yè)，其興衰對我國經(jīng)濟有相當影響。
為此，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )曾建議，政府主管部門(mén)加強政策引導和協(xié)調，聯(lián)合航運、船檢等行業(yè)和部門(mén)，制定出臺扶持政策，推動(dòng)出臺老舊船舶和低質(zhì)量船舶更新的規定。同時(shí)，加大對優(yōu)勢企業(yè)的支持力度，引導有限資源向優(yōu)勢企業(yè)集中。鼓勵技術(shù)先進(jìn)、管理規范、資金雄厚的企業(yè)兼并重組。船舶協(xié)會(huì )還建議，國有政策性銀行要加大對在建船舶抵押速效與船舶保函銀團管理模式的研究力度，區別對待、扶優(yōu)扶強，幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。
據悉，針對船舶產(chǎn)業(yè)面臨的困難，相關(guān)部門(mén)在制定船舶產(chǎn)業(yè)振興規劃時(shí)，既突出眼前，又著(zhù)眼長(cháng)遠，并參考了已出臺的《船舶工業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》和《船舶工業(yè)發(fā)展“十一五”規劃綱要》，預計對于產(chǎn)業(yè)的復蘇帶來(lái)強有力的支持。
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