美俄衛星相撞不僅“驚擾”了太空，也“驚醒”了一直勇于探索太空的地球人。幾天來(lái)，全世界都在反思現有太空監管措施的不足之處，呼喚盡快出臺新的“太空交規”。

各方聚訟紛紜

　　編輯：現有的監測系統為何沒(méi)能避免這次太空事故？

　　管克江（本報駐美國記者）：美國國防部承認美軍太空監測網(wǎng)能力有限，不可能監控到所有太空物體的移動(dòng)，而且相關(guān)計算有誤。美國銥衛星公司發(fā)言人邁蘭德?tīng)柋硎�，他們事先未接到任何警報，加上此前收到的警報不夠精確以及軌道上改變方向的衛星又太多，無(wú)法閃避威脅。

　　于宏建（本報駐俄羅斯記者）：俄羅斯航天專(zhuān)家利索夫解釋說(shuō)，俄“宇宙2251”衛星早在1995年就報廢，相反，美“銥33”衛星處于正常工作狀態(tài)，其運行軌道理應可以控制、調整。他推測是美國監測網(wǎng)絡(luò )只關(guān)注那些小型太空碎片，而忽略了大型已報廢的“死衛星”。

　　李琰（本報駐法國記者）：法國國家空間研究中心所屬的圖盧茲宇航中心副主任古迪認為，可能是美國運營(yíng)商疏于監測所致，尤其是對游離宇宙中的太空碎片“殺傷力”估計不足。

碎片不容忽視

　　編輯：這次撞星給本來(lái)就已相當擁擠的太空交通增添了新的運行壓力。目前，撞星帶來(lái)的太空碎片數量和擴散情況如何？　

　　管克江：美軍參謀長(cháng)聯(lián)席會(huì )議副主席卡特賴(lài)特上將說(shuō)，碎片需要一兩個(gè)月才能穩定下來(lái)，其后有關(guān)方面才能進(jìn)行有效跟蹤。而美國宇航局的官員認為，碎片不大可能對定于本月下旬發(fā)射的航天飛機造成威脅。

　　于宏建：俄羅斯太空武裝力量參謀長(cháng)亞庫申說(shuō)，碎片可能分布在地球上空500—1300公里的太空中，其飛行速度可能高達每秒約200米。曾擔任過(guò)國際空間站指令長(cháng)的俄羅斯宇航員尤爾奇欣認為，碎片暫不會(huì )對國際空間站構成威脅，但它們會(huì )因重力影響改變運行軌道，這“毫無(wú)疑問(wèn)將對空間站構成威脅”。

呼吁共享信息

　　編輯：太空中航天器碎片日益增多，有關(guān)國家和機構雖然開(kāi)動(dòng)了全部監測系統，但碎片管理仍需國際社會(huì )共同行動(dòng)。各方對此有何新說(shuō)法？

　　管克江：卡特賴(lài)特指出，衛星相撞事故表明，世界各國應加強太空信息共享。有關(guān)國家今后應該更好地交換彼此的衛星軌道數據。美國國務(wù)院發(fā)言人麥金塔夫也表示，所有對太空感興趣的國家都應相互合作，避免類(lèi)似事故發(fā)生。美俄有關(guān)方面已進(jìn)行了接觸，在調查過(guò)程中，美俄專(zhuān)家可能將安排進(jìn)一步會(huì )談。

　　李琰：聯(lián)合國外層空間事務(wù)局負責人奧斯曼13日呼吁會(huì )員國和國際組織全面落實(shí)《空間碎片緩減準則》。他說(shuō)，落實(shí)《準則》有助于保護外太空環(huán)境，符合人類(lèi)共同利益。該機構這幾天將在奧地利舉行研討會(huì )，請科學(xué)家們就如何防范“太空撞車(chē)”事故獻計獻策。

亟待強化管理

　　編輯：在這次事故后，加強太空管理成為各方熱議話(huà)題。專(zhuān)家們對此做何評價(jià)？

　　龐之浩（中國空間技術(shù)研究院研究員）：在太空中，除了地球靜止軌道的位置資源由國際電聯(lián)按照相關(guān)章程統一管理和分配給世界各國外，在其他軌道運行的航天器和所產(chǎn)生的空間垃圾都幾乎不受任何管制，最多只是各國單獨監測，數據也很少共享。
　　建立航天安全促進(jìn)系統，是實(shí)現太空交通管理的重要途徑，但少有公司或國家在這一領(lǐng)域投入相應的資源。目前，從科研機構到跨國公司，再到衛星觀(guān)測站等各方參與者，已經(jīng)收集了大量有關(guān)航天安全的必要數據。然而，困難的是如何融合這些類(lèi)型各異的資源，使之一致，同時(shí)還要兼顧到各資源的版權和商業(yè)機密。制定太空交通規則的基本原則是如何“規避”已被“管理”起來(lái)的空間垃圾和其他航天器。要想制定科學(xué)的太空交通規則，首先需要仔細研究空間環(huán)境，做空間預報。如今，制定太空交通規則并由此達成國際公約還有很漫長(cháng)的路要走�？傊�，對空間垃圾的觀(guān)測與防范需要國際社會(huì )的長(cháng)期合作。

　　都亨（中國科學(xué)院空間科學(xué)與應用研究中心研究員）：隨著(zhù)航天器和空間碎片數量的增加，從上世紀90年代人們就呼吁進(jìn)行太空交通管理，此次衛星相撞事件必然會(huì )引發(fā)新一輪關(guān)注和討論。需要注意的是，現在的太空物體中90%以上是碎片，還在工作的航天器不到10%，能“管理”的也僅僅是航天器，而且它們還不能像汽車(chē)那樣說(shuō)走就走，說(shuō)停就停，因此必須拋棄“紅綠燈”的概念。目前有關(guān)的討論主要集中在技術(shù)層面上如何管理“空間交通法”還是很遙遠的概念。
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