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| 綠色輪胎讓油耗降下來(lái)環(huán)境好起來(lái) |
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| 2009-02-18 作者:王薇薇 來(lái)源:經(jīng)濟日報 |
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我國已有逾70％的汽車(chē)輪胎為子午線(xiàn)輪胎，而“綠色”輪胎是下一步的發(fā)展方向�！ 〕獭∪珨z（中經(jīng)網(wǎng)供圖）
內燃機被不斷地改進(jìn)更新、新能源車(chē)逐步走進(jìn)市場(chǎng)……人們對汽車(chē)技術(shù)更新可能帶來(lái)的節能減排效果充滿(mǎn)著(zhù)期待。但人們很少將目光投向輪胎，并不了解這小小輪胎中其實(shí)蘊含著(zhù)節能減排的無(wú)限潛力。在諸多輪胎論壇展會(huì )上，國內外主要的輪胎品牌傳遞出共同的聲音：輪胎也能節油和減少排放。
當輪胎與路面接觸時(shí)，輪胎由于承重會(huì )產(chǎn)生變形，其組成部件會(huì )變熱，并且一部分由發(fā)動(dòng)機傳輸來(lái)的能量在此過(guò)程中被損耗，這就是滾動(dòng)阻力現象。車(chē)輛運行所需的能量是由燃油燃燒提供的，因此降低輪胎的滾動(dòng)阻力能夠節省燃油，同時(shí)減少二氧化碳和其它溫室氣體的排放。由于滾動(dòng)阻力的原因，輪胎所造成的燃油消耗量約占整個(gè)轎車(chē)燃油消耗量的20％，在卡車(chē)中，這一比例則提高到三分之一。據輪胎生產(chǎn)商米其林輪胎公司統計，如果輪胎滾動(dòng)阻力減少20％，那么每公里二氧化碳的排放量可以降低4克，每輛車(chē)每年可以節省23升燃油。
“1946年子午線(xiàn)輪胎的出現將汽車(chē)輪胎的滾動(dòng)阻力減少了20％，而從上世紀90年代開(kāi)始出現的‘綠色’輪胎，在子午線(xiàn)輪胎的基礎上進(jìn)一步降低了滾動(dòng)阻力�！敝袊鹉z工業(yè)協(xié)會(huì )計經(jīng)委橡膠輪胎專(zhuān)家組組長(cháng)陳志宏介紹，“‘綠色’輪胎體現著(zhù)汽車(chē)輪胎進(jìn)一步節能減排的趨勢，雖然它只是剛剛開(kāi)始�！�
1992年，米其林輪胎在世界上首次將硅原料整合到橡膠配方中，能源消耗得到了大幅的降低。這是“綠色”輪胎概念首次出現在人們的視野中�！熬G色”輪胎也稱(chēng)環(huán)�；虻臀廴据喬�，是指在輪胎的配方中采用新型原料，從而降低輪胎的滾動(dòng)阻力、減少油耗，達到減少汽車(chē)廢氣排放的環(huán)保效應。陳志宏分析，“綠色”輪胎降低滾動(dòng)阻力的主要措施是使用防滑性好的、滾動(dòng)阻力低的溶聚丁苯膠（SSBR），同時(shí)配合以白炭黑為主的填料體系。與同規格的子午線(xiàn)輪胎相比，“綠色”輪胎一般可降低滾動(dòng)阻力26％左右，節油約3％～8％，同時(shí)又可將耐磨耗、低噪音、干濕路面抓著(zhù)力等性能保持在較好的水平上。
“綠色”輪胎雖然有諸多優(yōu)勢，但因為其造價(jià)不菲，所以在一段時(shí)間里主要用在高檔乘用車(chē)上。但隨著(zhù)全球汽車(chē)保有量的增加，石油資源的緊張，汽車(chē)排放對環(huán)境影響的增加，人們對汽車(chē)節能減排的要求日益迫切。我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)隨著(zhù)近幾年的飛速發(fā)展，同樣面臨節能減排的重要課題。這些因素為“綠色”輪胎的普及創(chuàng )造了機會(huì )。目前，世界主要的輪胎制造商都在研發(fā)和生產(chǎn)“綠色”輪胎方面做努力，國際巨頭們也越來(lái)越多地將其“綠色”環(huán)保輪胎引入到中國銷(xiāo)售。
作為“綠色”輪胎領(lǐng)域的先行者，米其林輪胎一直希望擴大“綠色”輪胎在我國的市場(chǎng)機會(huì )。米其林于2003年推出了中國市場(chǎng)上第一款綠色輪胎，米其林ENERGY
MXV8。而后在2007年，米其林在中國推出又一款節能輪胎ENERGY
XM1＋。截止到今天，米其林在中國銷(xiāo)售的轎車(chē)及輕卡輪胎中有70％是綠色輪胎，并成為帕薩特、朗逸、雅閣、梅賽德斯—奔馳E級轎車(chē)、沃爾沃S40、日產(chǎn)天籟等車(chē)型的原配輪胎。米其林還是我國市場(chǎng)上第一家推出綠色節能卡客車(chē)輪胎的廠(chǎng)家。數據顯示，在中國市場(chǎng)上銷(xiāo)售的10萬(wàn)條綠色輪胎，累計為用戶(hù)節省了近2400萬(wàn)升燃油，因此減少的二氧化碳氣體排放也達到6.5萬(wàn)噸，相當于260萬(wàn)棵樹(shù)木一年吸收的二氧化碳量。
“在節能環(huán)保方面，相較于國際主要輪胎企業(yè)，我國自主品牌輪胎企業(yè)的差距還是很大的�！眲⒅竞暾f(shuō)，我國的輪胎企業(yè)數量不少，但是具備3C認證的大約有300多家，其中生產(chǎn)子午線(xiàn)輪胎的30家。已經(jīng)有多家企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行“綠色”輪胎的研發(fā)和試制。對國內輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前已經(jīng)具備生產(chǎn)“綠色”輪胎的技術(shù)水平，但是困難在于愿意匹配自主品牌輪胎的整車(chē)廠(chǎng)還太少。只有在匹配整車(chē)的應用過(guò)程中，輪胎企業(yè)才能不斷創(chuàng )新輪胎產(chǎn)品的技術(shù)，提高生產(chǎn)制造水平�！斑@個(gè)困難的解決需要汽車(chē)全行業(yè)的共同努力�！�
自主品牌輪胎縮小差距還需要品牌的塑造。2007年，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)合中國名牌推進(jìn)委員會(huì )進(jìn)行了自主品牌輪胎的品牌推薦�！叭f(wàn)力”、“三角”、“玲瓏”等6個(gè)品牌被推薦為乘用輪胎品牌，“雙錢(qián)”、“三角”、“玲瓏”等10個(gè)品牌被推薦為載重輪胎品牌。劉志宏說(shuō)，協(xié)會(huì )希望通過(guò)努力支持自主品牌輪胎的品牌建設。
不論發(fā)展階段有何不同，“綠色”輪胎的應用正在輪胎行業(yè)中漸成趨勢。
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