2月19日，為期40天的鐵路春運落下帷幕。19日上午9點(diǎn)30分，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，春運旅客運量超過(guò)預期，預計40天運送旅客總量將達到1.92億人次，比此前預期的1.88億人次多出整整400萬(wàn)人次，再創(chuàng )歷史新高。

日均運輸480萬(wàn)人次

　　“鐵路部門(mén)開(kāi)動(dòng)腦筋，今年春運臨客開(kāi)行數量創(chuàng )下歷史最高紀錄，比春運前預計的要多�！蓖跤缕秸f(shuō)，今年春運，全國各地沒(méi)有出現大范圍低溫雨雪的極端天氣，鐵路運輸秩序良好、列車(chē)正點(diǎn)率比較高，由此實(shí)現了超預期運送。
　　據介紹，今年鐵路春運的旅客發(fā)送量創(chuàng )造了歷史最高水平，到18日下午六點(diǎn)，已經(jīng)運送旅客1.87億人次，19日預計運送460萬(wàn)人左右，40天的總量將達到1.92億人次，日均480萬(wàn)人次，同比增長(cháng)了10.6%。其中，客流最高峰2月14日，單日發(fā)送旅客592.9萬(wàn)人次，再次刷新歷史紀錄。
　　據統計，整個(gè)春運期間，全國鐵路總共開(kāi)行臨客27600多列，同比增加4000多列，運輸能力安排為歷年之最。
　　但是，王勇平也坦言，今年春節買(mǎi)票難問(wèn)題仍然沒(méi)有得到徹底解決。他直言，票難，難在兩個(gè)方面，一是運力不足、一票難求；二是排長(cháng)隊買(mǎi)票的問(wèn)題，許多乘客花大量時(shí)間排隊購票，但到了窗口卻很難買(mǎi)到票。
　　對于一票難求，王勇平說(shuō)，解決之道唯有加快建設鐵路，“我們已經(jīng)多次向社會(huì )公眾發(fā)布消息，按照現在的建設速度，隨著(zhù)大批鐵路項目的建成投產(chǎn)，到2012年我國將擁有運營(yíng)里程總量11萬(wàn)公里，電氣化復線(xiàn)率達到50%，到那個(gè)時(shí)候春運買(mǎi)票就會(huì )變得更方便一些�！睂τ谂砰L(cháng)隊買(mǎi)票問(wèn)題，鐵路部門(mén)開(kāi)動(dòng)腦筋，想了很多辦法，鐵道部要求各個(gè)客運站增開(kāi)售票窗口，延長(cháng)售票時(shí)間，特別是加強了春運列車(chē)車(chē)次、票額、發(fā)車(chē)時(shí)間、到站時(shí)間等方面的信息發(fā)布和公開(kāi)工作。

春運后部分臨客延長(cháng)開(kāi)行

　　王勇平表示，雖然春運結束，但鐵路部門(mén)將在一些需求比較旺盛的地區和線(xiàn)路繼續開(kāi)行臨客，滿(mǎn)足廣大旅客出行需要。
　　據介紹，受?chē)�際金融危機影響，節后客流呈現出不確定性，特別是我國沿海地區一些外向型企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到一定程度的影響。部分農民工推遲了出行時(shí)間，有的為了找到合適工作在幾個(gè)地區輾轉流動(dòng)，有的轉向省內中心城市尋找工作，這使節后春運客流的高峰期延長(cháng)，短途客流也較往年有明顯增加。
　　“針對節后持續的高峰客流及這種不確定性，鐵路部門(mén)將加強與地方經(jīng)濟主管部門(mén)和勞動(dòng)人事部門(mén)的聯(lián)系溝通，密切關(guān)注各地區的企業(yè)用工需求，分析掌握客流動(dòng)態(tài)，及時(shí)調整安排運輸能力�！蓖跤缕秸f(shuō)。
　　王勇平表示，鐵路部門(mén)將根據客流情況和不同地區的客流特點(diǎn)，在全路范圍內調劑客車(chē)資源，保證重點(diǎn)地區用車(chē)需求，組織開(kāi)行定點(diǎn)、定線(xiàn)、定到站的學(xué)生專(zhuān)列和一站直達式農民工專(zhuān)列。
　　“但從目前情況看，農民工客流并沒(méi)有結束，還在流動(dòng)之中。此外，還有部分學(xué)生沒(méi)有返校。在一些需求比較旺盛的地區和線(xiàn)路，鐵路部門(mén)將繼續開(kāi)行臨客，保證廣大旅客出行需要�！彼�說(shuō)。