“上世紀90年代是中國汽車(chē)工業(yè)最后的機會(huì )�！苯�日，在搜狐網(wǎng)組織的一期專(zhuān)題節目中，業(yè)內汽車(chē)專(zhuān)家一致認為，盡管汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃出臺，加大了對自主品牌汽車(chē)的支持力度，但實(shí)際上，自主品牌已經(jīng)錯過(guò)了最好的發(fā)展時(shí)機。
    這些專(zhuān)家認為，中國在改革開(kāi)放之后，提出“高起點(diǎn)、大批量、專(zhuān)業(yè)化”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，堅持走以合資為主的發(fā)展道路，給自主品牌設置了一個(gè)很高的進(jìn)入門(mén)檻，限制了本土企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。當時(shí)，國內汽車(chē)市場(chǎng)供不應求，對品牌、質(zhì)量等要求都不高，是真正“裝四個(gè)輪子就能賣(mài)錢(qián)”的年代，這也是桑塔納可以賣(mài)到20多萬(wàn)元的原因。
    直到上世紀90年代末，以奇瑞、吉利為代表的第一批自主品牌汽車(chē)企業(yè)才開(kāi)始起步，但那個(gè)時(shí)候，合資企業(yè)已經(jīng)在中國市場(chǎng)扎了根，無(wú)論經(jīng)濟規模、品牌知名度，還是成本、價(jià)格，都具備較高的競爭優(yōu)勢，造成自主品牌發(fā)展舉步維艱。他們甚至認為，“歐洲出設計、工藝，美國出尖端技術(shù)，日本出整合營(yíng)銷(xiāo)，中國只能做制造，就像比亞迪，所有的手機零件都能做，就不做手機，將來(lái)汽車(chē)也是，我們可以把所有零件都做了，給全世界供應，照樣可以發(fā)展得很好�！�
    就在“時(shí)機論”再次引起關(guān)注和討論的時(shí)候，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃細則》正式出臺并下發(fā)至各大汽車(chē)企業(yè)，細則對國內汽車(chē)企業(yè)兼并重組、采購自主品牌汽車(chē)等做出明確要求，指出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整，重在提升行業(yè)集中度，提升自主品牌市場(chǎng)地位。按此規劃，未來(lái)自主品牌乘用車(chē)在國內市場(chǎng)份額將升至40％以上，其中自主品牌轎車(chē)的市場(chǎng)份額達到30％，同時(shí)鼓勵自主品牌汽車(chē)出口，出口約占銷(xiāo)量的10％。
    從燃油稅出臺，到減征小排量車(chē)購置稅，再到汽車(chē)下鄉和政府采購，都體現出政府對自主品牌的重視程度。甚至有專(zhuān)家提出，此次政府大刀闊斧救車(chē)市，其作用不僅是短期內提升汽車(chē)銷(xiāo)量，更重要的是給自主品牌提供更大的發(fā)展空間�！斑@次推出的產(chǎn)業(yè)政策，所起到的效果絕不是簡(jiǎn)單的‘救市’，而是給自主品牌企業(yè)提供一個(gè)新的發(fā)展機會(huì )，是促進(jìn)中國自主品牌發(fā)展的有效措施�！�
    在這種情況下，“時(shí)機論”顯然不合時(shí)宜，而且也有悖于科學(xué)發(fā)展觀(guān)。記者采訪(fǎng)了一些自主品牌汽車(chē)企業(yè)，均不贊同“自主品牌已經(jīng)錯過(guò)最好發(fā)展時(shí)機”的說(shuō)法。長(cháng)城汽車(chē)副總經(jīng)理、宣傳部部長(cháng)商玉貴表示，自主品牌汽車(chē)的發(fā)展有一定的客觀(guān)規律，上世紀90年代初，中國汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)缺乏競爭，但當時(shí)中國自主汽車(chē)沒(méi)那個(gè)能力，也沒(méi)那個(gè)條件。恰恰是市場(chǎng)開(kāi)放以后，跨國企業(yè)蜂擁而入，帶來(lái)了新車(chē)型和新技術(shù)，也帶動(dòng)了自主汽車(chē)的發(fā)展。
    “最近幾年是自主汽車(chē)發(fā)展最快的幾年。我們生產(chǎn)的汽車(chē)，雖然品質(zhì)與國外品牌還有一定差距，但外觀(guān)、配置方面已經(jīng)沒(méi)有太大差別，而且，我們的性?xún)r(jià)比更高。自主品牌的成長(cháng)需要過(guò)程，需要時(shí)間，并不是一蹴而就的�！鄙逃褓F表示，“長(cháng)城從1996年開(kāi)始做皮卡，很多人問(wèn)我們?yōu)槭裁床灰婚_(kāi)始就做轎車(chē)呢？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，因為當時(shí)我們還沒(méi)具備那個(gè)能力。我們從皮卡入手，穩扎穩打，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，積累資金，積累實(shí)力。經(jīng)過(guò)這十幾年的發(fā)展，我們終于有能力生產(chǎn)自己的轎車(chē)了，這是一個(gè)過(guò)程�！�
    “任何時(shí)候都有最好的時(shí)機，就看企業(yè)怎么去把握�！北葋喌掀�車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建均表示，對于比亞迪來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)就是最好的機會(huì )�！半m然在汽車(chē)領(lǐng)域，我們是新兵。但正所謂‘初生牛犢不怕虎’，我們認為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是太高精尖的產(chǎn)業(yè)，沒(méi)必要存在心理障礙。王傳福董事長(cháng)提出，到2015年在我們公司成立20周年的時(shí)候拿到中國冠軍，在2025年拿到世界冠軍，這個(gè)目標沒(méi)有變�！�
    “現在才是自主品牌汽車(chē)發(fā)展的最好機會(huì )，中國汽車(chē)應該在這次全球金融危機中磨煉自己�！睒I(yè)內分析人士認為，自主品牌汽車(chē)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，已經(jīng)積累了一定的資金和實(shí)力，一定要務(wù)實(shí)，穩扎穩打，“機會(huì )永遠只會(huì )垂青有準備的頭腦”。