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| 2009-03-10 作者:于祥明 來(lái)源:上海證券報 |
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據國際造船業(yè)權威咨詢(xún)機構英國克拉克松研究公司（Clarkson
）最新統計數據顯示，今年2月份，全世界造船新船成交僅19.3萬(wàn)載重噸（不足2004年船舶牛市以來(lái)月均簽單量的1.5%），同比下降98.4％，繼續處于下行停滯狀態(tài)。
據悉，從成交船型來(lái)看，2月成交的7艘船，包括2艘干散貨、2艘多功能船、2艘化學(xué)品船和1艘客滾船。集裝箱船、油船都是零成交，其中集裝箱船連續4個(gè)月成交空白。另?yè)私�，中國當月成�?艘，共計9.2萬(wàn)載重噸。
“自去年10月以來(lái)，全球船舶制造業(yè)新接訂單量就大幅下滑，目前仍未走出陰影�！敝袊肮I(yè)經(jīng)濟研究中心首席研究員包張靜向上海證券報表示。
記者也注意到，自去年9月份連續6個(gè)月來(lái)，全球新船成交量就不斷下探，至今沒(méi)有突破100萬(wàn)載重噸。據克拉克松公司統計，2008年9月至2009年2月成交量分別為693萬(wàn)、248萬(wàn)、80萬(wàn)、21萬(wàn)、38.75萬(wàn)（修正后數據為61.4萬(wàn)）、19.3萬(wàn)載重噸；同比分別下降幅度為66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%（96.3%）。
“近期BDI指數大幅反彈并站在2000點(diǎn)以上，但BDI指數不是干散貨運力的直接反映，預計其短期反彈不會(huì )帶來(lái)散貨船新船訂單變化�！敝行沤ㄍ稒C械行業(yè)高級分析師高曉春說(shuō)。
他向上海證券報表示，今年上半年全球船舶產(chǎn)業(yè)都不會(huì )有起色�！按饲拔翌A計今年全年全球新船成交4800萬(wàn)載重噸，同比下降70％左右，目前我預計今年4000萬(wàn)載重噸都難以達到�！�
事實(shí)上，此前，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )一份研究報告預測，2009年全球新承接船舶訂單量在繼2008年大幅下滑的基礎上進(jìn)一步萎縮，較為樂(lè )觀(guān)判斷為6000萬(wàn)載重噸，悲觀(guān)分析則降至4000萬(wàn)載重噸左右。目前來(lái)看，業(yè)界更多傾向于悲觀(guān)的走勢。
需要關(guān)注的是，新船價(jià)格同時(shí)也在大幅下跌�！�2月末，克拉克松新船價(jià)格指數159點(diǎn)，較上個(gè)月又下跌了7個(gè)點(diǎn)，下跌趨勢有不斷強化�！卑鼜堨o說(shuō)。
但是，此時(shí)國內造船市場(chǎng)上卻已出現“抄底”者，有企業(yè)開(kāi)始重組部分民營(yíng)船廠(chǎng)。有消息稱(chēng)，湖北百步亭集團正在牽頭重組六家民營(yíng)船廠(chǎng)，并將繼續收購國內其他中小型船廠(chǎng)。
“目前整個(gè)造船業(yè)正處于下行通道之中，仍未見(jiàn)底，此時(shí)抄底怕只會(huì )背上包袱�！卑鼜堨o持謹慎地態(tài)度。
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