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| 2009-03-18 作者:黃晶華 來(lái)源:國際金融報 |
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來(lái)自羅蘭·貝格國際管理咨詢(xún)公司的一份最新調查報告顯示，全球汽車(chē)供應商行業(yè)正面臨前所未有的巨大危機。
記者了解到，這份報告源自羅蘭·貝格公司與羅斯切爾德投資銀行對400家汽車(chē)供應商所進(jìn)行的調查，通過(guò)分析2008年的財務(wù)數據以及對全球100位供應商管理人員的采訪(fǎng)而得出。該報告指出，盡管供應商在2007年和2008年上半年的業(yè)績(jì)十分出色，但他們目前的平均利潤率達到了歷史最低點(diǎn)。從2008年11月中旬到2009年1月底，已有20家德國汽車(chē)供應商因無(wú)力償還債務(wù)而破產(chǎn)；在北美自由貿易區、歐洲和日本這三大市場(chǎng)上，目前有超過(guò)300家供應商的財務(wù)狀況岌岌可危。
羅蘭·貝格國際管理咨詢(xún)公司汽車(chē)行業(yè)中心合伙人馬庫斯·拜瑞特稱(chēng)：“在最近3個(gè)月內德國就有20家汽車(chē)供應商倒閉。如果到2009年下半年產(chǎn)量不出現顯著(zhù)增長(cháng)，更多的汽車(chē)供應商將會(huì )因為無(wú)法償還債務(wù)而破產(chǎn)�！比蚱�(chē)行業(yè)目前正同時(shí)面臨三大危機：首先，受到全球經(jīng)濟危機的影響，消費者的消費需求隨之開(kāi)始減少，成熟市場(chǎng)上的汽車(chē)銷(xiāo)量也下降20%—30%。即便是金磚四國（巴西、俄羅斯、印度和中國）也出現了汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的趨勢。其次，由于監管部門(mén)出臺了關(guān)于限制二氧化碳排放量的法規，以及消費者喜好的改變，現在小型基準轎車(chē)的受歡迎程度明顯超過(guò)了大型車(chē)輛。還有一點(diǎn)值得關(guān)注，大多數汽車(chē)公司正受到十分苛刻的融資條款限制，羅斯切爾德投資銀行董事總經(jīng)理Thomas
K
stele指出，這些條款在壓榨他們的流動(dòng)資金，使他們對亟需進(jìn)行的重組行動(dòng)給予資助的能力受到削弱。
2008年全球汽車(chē)銷(xiāo)售額下降了3%，北美自由貿易區、歐洲和日本受到的沖擊尤其嚴重。與2008年同期相比，2009年年初的汽車(chē)銷(xiāo)量下滑了25%—35%。該報告認為，在歐洲市場(chǎng)推出的汽車(chē)促銷(xiāo)活動(dòng)將不會(huì )產(chǎn)生持久效應，到2012至2013年，汽車(chē)供應商甚至將無(wú)法完成2007年的銷(xiāo)量。盡管小型轎車(chē)市場(chǎng)在2008年出現了增長(cháng)態(tài)勢，但豪華轎車(chē)和SUV汽車(chē)卻已損失了相當一部分市場(chǎng)份額。這對個(gè)別原始設備廠(chǎng)商的市場(chǎng)份額造成了極大的負面影響。汽車(chē)供應商的利潤率由此觸到了歷史最低點(diǎn)。
報告分析指出，汽車(chē)供應商如果想在危機中存活，就必須確保短期資金的流動(dòng)性，同時(shí)通過(guò)重組運營(yíng)結構來(lái)減少市場(chǎng)上的生產(chǎn)力過(guò)剩問(wèn)題�！懊看挝C其實(shí)都在為那些業(yè)績(jì)穩定和經(jīng)營(yíng)狀況良好的企業(yè)提供發(fā)展的機遇�！卑萑鹛卣f(shuō)。
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