距離美國政府批復通用汽車(chē)第二筆救援金不到兩周，美國財政部已于上周先承諾向汽車(chē)零部件企業(yè)提供約50億美元的融資支持。與此同時(shí)，美國汽車(chē)咨詢(xún)公司A.T. Kearney發(fā)出預警，超過(guò)一半美國汽車(chē)零件廠(chǎng)商今年可能申請破產(chǎn)保護，至少100萬(wàn)從業(yè)人員失業(yè)。

岌岌可危

　　A.T. Kearney的研究認為，美國的汽車(chē)零部件供應商們腹背受敵：一方面是上游的汽車(chē)制造企業(yè)要減產(chǎn)；另一方面是下游的配套公司經(jīng)營(yíng)實(shí)力變得更加脆弱。A.T. Kearney合伙人哈維說(shuō)：“沒(méi)有政府的財政救助，50%以上的汽車(chē)零部件供應企業(yè)就要破產(chǎn)�！�
　　A.T. Kearney預計，大約35%的汽車(chē)零部件企業(yè)破產(chǎn)重組，更悲觀(guān)的估計則是70%以上的汽車(chē)零部件供應商清盤(pán)。但不管是哪種情況，A.T. Kearney都認為2010年汽車(chē)零部件企業(yè)破產(chǎn)風(fēng)險增加。
　　“與以前的經(jīng)濟危機不同，現在汽車(chē)零部件供應商，不能利用從公司所有者或資本市場(chǎng)獲得的資金來(lái)彌補經(jīng)營(yíng)中的現金缺口。此外，信用保險公司正在退出存保業(yè)務(wù)，企業(yè)無(wú)法實(shí)現流動(dòng)資本管理�！绷_斯切爾德投資銀行董事總經(jīng)理Thomas Kastele認為，“許多汽車(chē)零部件供應商都在要求他們的客戶(hù)使用流動(dòng)資金進(jìn)行支付，但并非每個(gè)人都能做到這一點(diǎn)�！�
　　其實(shí)不僅在美國，歐洲的汽車(chē)零部件供應商們的財務(wù)狀況都岌岌可危。根據羅蘭·貝格國際管理咨詢(xún)公司上周發(fā)布的預測，2009年全球汽車(chē)供應商的利潤率將達到歷史最低點(diǎn)，息稅前利潤率將大約降至零（2008年是3%，2007年是5.4%）。

政府出手

　　據美國媒體報道，這項50億美元的融資計劃預計需要幾周時(shí)間才能開(kāi)始執行，將與美國政府對通用汽車(chē)和克萊斯勒的援助計劃配套進(jìn)行，援助的對象也多為這兩大汽車(chē)巨頭的供應商。這項計劃將確保無(wú)論兩大汽車(chē)巨頭出現什么問(wèn)題，供應商們都能收到已交付產(chǎn)品的貨款。
　　美國財政部還表示，參與此計劃的汽車(chē)零部件供應商還能按適度折價(jià)，將應收賬款出售給政府，以獲得流動(dòng)性，扭轉整個(gè)供應商行業(yè)信貸收緊的現狀。
　　美財政部此舉也出于無(wú)奈。中國汽車(chē)協(xié)會(huì )市場(chǎng)貿易委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)張伯順?lè )治�，“如果通用汽�?chē)或克萊斯勒破產(chǎn)，欠零部件供應商的貨款可能無(wú)法支付，這些企業(yè)將蒙受很大損失�！�
　　美國政府現在對汽車(chē)業(yè)的救助可謂“全方位”。通用汽車(chē)和克萊斯勒已經(jīng)于去年底收到政府174億美元的貸款，正在等待3月31日政府批復第二筆約220億美元的貸款。不過(guò)這筆巨款似乎還是不夠。美國總統奧巴馬的首席汽車(chē)業(yè)顧問(wèn)史蒂文·羅特納3月20日說(shuō)：“這兩家公司所需扶持資金可能將大大高于他們自身的請求，我無(wú)法否認這一點(diǎn)�！�

復雜心態(tài)

　　在目前“轟轟烈烈”的挽救汽車(chē)業(yè)運動(dòng)中，福特汽車(chē)既沒(méi)有申請政府援金，也表示不參加這次對零部件供應商的援助活動(dòng)。
　　“福特汽車(chē)是盡量不向美國政府伸手要錢(qián)，通用汽車(chē)和克萊斯勒也是盡量不多要援金，因為美國政府的援助也是有很多條件的�！鄙虾Ｘ斀�(jīng)大學(xué)金融學(xué)院國際金融系副教授談儒勇3月21日接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“政府會(huì )參與企業(yè)管理，甚至出現國有化的趨勢，企業(yè)方是不愿看到這種情形的，向政府要援助也是沒(méi)辦法的事�！�
　　如果不向政府要援助，該怎么自救？Thomas Kastele為汽車(chē)企業(yè)的CEO 和 CFO們開(kāi)出藥方：首先必須確保短期資金的流通性，其次通過(guò)重組運營(yíng)結構來(lái)減少市場(chǎng)上的生產(chǎn)力過(guò)剩問(wèn)題。汽車(chē)行業(yè)存在著(zhù)許多細分市場(chǎng)，因而存在著(zhù)大量過(guò)剩的生產(chǎn)力，這次危機為那些愿意主動(dòng)實(shí)施企業(yè)整合、重組業(yè)務(wù)的汽車(chē)企業(yè)提供了極佳的機會(huì )。