國際航空運輸協(xié)會(huì )（下稱(chēng)“國際航協(xié)”）昨日（3月24日）更新了全球民航運輸業(yè)2009年財務(wù)數據，預計全年將虧損47億美元。
由于全球經(jīng)濟持續惡化，該數字遠高于去年12月份預測的25億美元虧損。亞洲將成為重災區，預計虧損17億美元。國際航協(xié)理事長(cháng)喬瓦尼·比西尼亞尼希望，航空業(yè)在2009年底將會(huì )有所改善，2010年將會(huì )明顯復蘇。
國際航協(xié)預計，航空市場(chǎng)需求將大幅下降，全年客運量預計下降5.7%。頭等艙和商務(wù)艙運量的進(jìn)一步下跌，對正在下降的收入來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。貨運需求預計下降13.0%�？瓦\量和貨運量的預測數據都大大低于上次預計的分別下降3.0%和5.0%。收益預計將下降4.3%。
另一方面，燃油價(jià)格的下降有助于遏止更大的虧損�；陬A計燃油價(jià)格保持在每桶50美元（布倫特原油）的范圍，預計行業(yè)的燃油費用將下降至占運營(yíng)成本的25%（2008年平均油價(jià)在每桶99美元，占運營(yíng)成本32%）。加上需求的下降，預計燃油的總開(kāi)支將會(huì )下降至1160億美元（2008年為1680億美元）。
比西尼亞尼表示，燃油價(jià)格是唯一的利好消息。但油價(jià)下降的益處正被需求和收入的雙下降所掩蓋。
從區域上看，亞洲航空市場(chǎng)依然是受經(jīng)濟危機影響最嚴重的區域�？傮w而言，該區域的需求預計將會(huì )下降6.8%，但運力僅會(huì )下降4.0%。
國際航協(xié)同時(shí)更新了2008年的財務(wù)數據，從原來(lái)的虧損50億美元上調至85億美元。
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