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| 2009-03-27 作者:于祥明 來(lái)源:上海證券報 |
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3月26日，工業(yè)信息化部首度公布我國船舶撤單量，約占手持船舶訂單總量的1.4%，情況比市場(chǎng)普遍預期的要樂(lè )觀(guān)。對此，船舶產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家表示，雖然統計數據相對樂(lè )觀(guān)，但未來(lái)整個(gè)船舶業(yè)撤單和拖期風(fēng)險仍不可小視。
工信部裝備司披露，據不完全統計，從2008年10月至2009年2月，全國共撤銷(xiāo)船舶訂單110艘、274萬(wàn)載重噸，約占手持船舶訂單總量的1.4%。其中，今年1-2月共撤銷(xiāo)船舶訂單13艘、66萬(wàn)載重噸。
與此同時(shí)，統計數據還顯示，前兩個(gè)月我國造船完工量繼續保持快速增長(cháng)。據統計，1-2月全國造船完工量342萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)42%；新承接船舶訂單66萬(wàn)載重噸，同比下降91%；手持船舶訂單20265萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)15%。
“由于市場(chǎng)低迷，船企都在抓緊生產(chǎn)，以求早日交船回款，因此造船完工量大幅增長(cháng)在意料之中�！敝行沤ㄍ稒C械行業(yè)高級分析師高曉春認為，從上述數據來(lái)看，船舶訂單實(shí)際撤單量并不大，其占比遠低于此前市場(chǎng)的猜測，對整個(gè)造船業(yè)提振信心很有利。
“一般而言，船舶訂單撤單量占比在2%以?xún)榷际潜容^正常的�！彼M(jìn)一步分析表示，從上述統計數據的時(shí)間段來(lái)看，恰恰是全球造船業(yè)大幅下滑階段，但是似乎撤單量卻并沒(méi)有很糟糕。
高曉春同時(shí)指出，由于是不完全統計，實(shí)際撤單量肯定大于公布數據，而從全球手持訂單量來(lái)看，環(huán)比已經(jīng)連續6個(gè)月下滑。目前全球手持訂單量已由去年8月底61067萬(wàn)載重噸，下滑至今年2月底的56715萬(wàn)載重噸，造船市場(chǎng)仍處于極度低迷期。
對此，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心首席研究員包張靜更為謹慎。他指出，上述統計數據不但不能樂(lè )觀(guān)理解為整個(gè)船市撤單風(fēng)險不大，反而預示著(zhù)未來(lái)撤單風(fēng)險在增加。
“在短短5個(gè)月的統計時(shí)間中已經(jīng)確定有110艘船撤單，這個(gè)數量?jì)H是不完全統計的結果�！卑鼜堨o指出，事實(shí)上目前許多船東與船企正在就是否撤單在博弈，未來(lái)風(fēng)險有可能逐漸顯現。
包張靜還指出，從目前數據來(lái)看，3月份全球僅僅新簽訂單5條船，訂單量不過(guò)30-40萬(wàn)載重噸，仍處于“停滯”階段，且沒(méi)有回暖的跡象，因此不能盲目樂(lè )觀(guān)。
高曉春同樣表示，未來(lái)整個(gè)船舶業(yè)撤單和拖期風(fēng)險仍不可小視�！疤貏e是在目前沒(méi)有像樣的新船成交的情況下，新船價(jià)格“底線(xiàn)”很不明朗，就難以估算未來(lái)船東撤單的壓力究竟有多大�！�
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