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“中國汽車(chē)市場(chǎng)4月份的市場(chǎng)銷(xiāo)量讓大家始料不及�！比珖擞密�(chē)信息聯(lián)誼會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達近日對記者說(shuō)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據，4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成115.7萬(wàn)輛和115.3萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)17.9%和25.0%。據全國乘用車(chē)信息聯(lián)誼會(huì )統計，4月國內廣義乘用車(chē)銷(xiāo)售超80萬(wàn)輛，同比增長(cháng)高達44.5%。
“乘用車(chē)銷(xiāo)售的增量，使內需在4月份凈增長(cháng)高達200多億元，占到當月全國內需同比凈增長(cháng)的約1/5，這一紀錄在全球一兩年沒(méi)有其他國家能打破�！别堖_說(shuō)。
“政策”居首功
各界人士一致將首功歸為“政策”�！盁徜N(xiāo)的原因只有一個(gè)，這就是中國振興汽車(chē)市場(chǎng)的政策，極大地激發(fā)了乘用車(chē)消費的熱潮�！别堖_說(shuō)。
來(lái)自美國汽車(chē)業(yè)的專(zhuān)家也持相同觀(guān)點(diǎn)。據美國媒體報道，約克大學(xué)商學(xué)院國際IMBA項目主任、長(cháng)期跟蹤中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟學(xué)教授伯納德·沃爾夫認為，“第一季度和4月份的銷(xiāo)售數字說(shuō)明，中國政府提振車(chē)市的努力正在取得收效�！边@些政策包括：排輛1.6升以下的小型乘用車(chē)購置稅減半；斥資50億元為農民換車(chē)、購車(chē)提供補貼；在北京、上海、重慶等13個(gè)城市實(shí)施新能源汽車(chē)試點(diǎn)，對于乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)補助5萬(wàn)至25萬(wàn)元，對于10米以上的城市公交車(chē)補助5萬(wàn)至60萬(wàn)元。
生產(chǎn)小排量汽車(chē)、微型客車(chē)的汽車(chē)企業(yè)成為首批受益者。在4月銷(xiāo)量排行榜上，上汽通用五菱、上海大眾和長(cháng)安汽車(chē)分列第一、第二和第三。
不過(guò)，沃爾夫預計，此前中國汽車(chē)界熱議的消費稅減免、汽車(chē)出口退稅增加、以及私人購車(chē)利率調低等措施之所以不見(jiàn)動(dòng)靜，是因為中國政府不想一次把牌出完�！爸袊芸赡芨鶕诙径鹊能�(chē)市表現，決定是否為汽車(chē)工業(yè)推出后續刺激措施”。
饒達認為，5月車(chē)市的不利因素之一就是政策效應開(kāi)始降溫。不過(guò)他對中國車(chē)市的走向總體持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。他對記者表示，“如果認為乘用車(chē)市旺銷(xiāo)難持久，這是不懂市場(chǎng)和產(chǎn)品性質(zhì)而下的結論�！�
“國家政策形成的乘用車(chē)消費高峰至少會(huì )延續到年底。今年乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)率肯定會(huì )超過(guò)20%�！别堖_說(shuō)。
是否賠本賺吆喝
4月份看似可圈可點(diǎn)的銷(xiāo)售數字并不能反映中國汽車(chē)工業(yè)的全貌，因為中國汽車(chē)企業(yè)盈利在下降。沃爾夫認為，由于中國汽車(chē)銷(xiāo)售中單車(chē)利潤較低的小排量車(chē)和微型客車(chē)所占比重過(guò)大，因此中國車(chē)企的盈利狀況并不樂(lè )觀(guān)。
不過(guò)饒達相對樂(lè )觀(guān)。他表示，“由于一季度市場(chǎng)增長(cháng)較多，小排量乘用車(chē)平均價(jià)格下降，一季度乘用車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的經(jīng)濟效益略差是必然的；但是從二季度開(kāi)始，各家車(chē)企的產(chǎn)能都已經(jīng)調整過(guò)來(lái)了，通過(guò)批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商補庫存較多，將使乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟效益大大好轉。絕不是‘賠本賺吆喝’�！�
據記者了解，多數合資企業(yè)的產(chǎn)能還沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)；內資企業(yè)大多數設備開(kāi)動(dòng)率還不足80%。此外，目前汽車(chē)市場(chǎng)總體情況十分健康，沒(méi)有出現質(zhì)量下降和漲價(jià)的現象。 |