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隨著(zhù)“家電下鄉”在全國的推行，“汽車(chē)下鄉”也在3月13日由財政部等七部門(mén)推向全國。
“汽車(chē)下鄉”的好處不勝枚舉，比如振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，扶持自主品牌；擴大內需，拉動(dòng)基礎設施建設；改善農民生活質(zhì)量，縮小城鄉生活差距；在環(huán)保方面可以節能減排等。不過(guò)，《每日經(jīng)濟新聞》記者近日走訪(fǎng)河北省部分地區發(fā)現，補貼力度不夠、舊車(chē)報廢難等問(wèn)題成為“汽車(chē)下鄉”遭遇的阻力。
農戶(hù)：補貼金額少
河北省高碑店地區，平川沃野，主要生產(chǎn)小麥(2106,7.00,0.33%)、玉米(1671,2.00,0.12%)，畝產(chǎn)基本能達到1000多斤，是河北省重要的產(chǎn)糧區。附近的農民多以耕地種糧為主要收入來(lái)源。
李保和是高碑店?yáng)|面的辛立莊鎮北平景村村民，一家五口主要依靠七畝土地生活，此項年收入在15000元左右。李保和家有一輛農用三輪車(chē)，是他一年前花3萬(wàn)多元購買(mǎi)的�！捌�(chē)下鄉”政策推行后，李保和想再購買(mǎi)一輛輕型卡車(chē)。但依照交通法規，他必須重新考駕照，這讓他犯了難。
“同村的王德貴辦下來(lái)，算上考駕照等費用，一共花了5000多元�！崩顜煾迪蛴浾弑硎�。對李保和這樣的家庭來(lái)說(shuō)，5000多元錢(qián)是一筆不小的開(kāi)支。
李保和還向記者表示，如果要獲得“汽車(chē)下鄉”政策補貼，就必須報廢自己家里的農用三輪車(chē)，可是農用三輪車(chē)才買(mǎi)了一年多，他舍不得報廢。
根據“汽車(chē)下鄉”方案，按換購輕型載貨車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格10%補貼，換購輕型載貨車(chē)單價(jià)5萬(wàn)元以上的，每輛可獲得補貼5000元。報廢三輪汽車(chē)每輛補貼2000元，報廢低速貨車(chē)每輛補貼3000元。
村民王德貴向記者算了這樣一筆賬：他準備購買(mǎi)的輕卡價(jià)格在6萬(wàn)元左右，加上購車(chē)補貼和報廢農用三輪車(chē)補貼，一共可以拿到7000元補貼。但是，車(chē)輛手續辦理下來(lái)，他還得花6000多元，加上考駕照等費用，購買(mǎi)一輛輕型卡車(chē)，實(shí)際上要多掏4000元。更重要的是，他還不知道去哪里報廢，去哪里領(lǐng)補貼�！熬蜑檫@個(gè)，家里人吵了好幾次架！”
河北財政廳公布，2月1日以后購買(mǎi)的具有“汽車(chē)下鄉”標志的汽車(chē)，均可領(lǐng)取補貼。但記者在當地汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處發(fā)現，下鄉汽車(chē)銷(xiāo)量并不好。
河北光明農機有限公司是高碑店地區規模較大的農機銷(xiāo)售公司�！耙粋�(gè)月銷(xiāo)售各種農用車(chē)輛300臺左右，輕型卡車(chē)占1/5�！痹摴靖笨偨�(jīng)理秦德剛向記者坦言，自“汽車(chē)下鄉”以來(lái)，基本上沒(méi)有農民來(lái)選購輕型卡車(chē)。究其原因，主要是補貼力度不夠、申領(lǐng)補貼手續繁瑣。
農戶(hù)：舊車(chē)報廢難
“為了2000多元的報廢補貼，農戶(hù)得把各種原始憑證找齊，這與多數地區農用車(chē)無(wú)牌照的現實(shí)情況根本不符�！鼻氐聞偙硎�。
記者調查發(fā)現，在北平景村，更多農戶(hù)駕駛的農用車(chē)根本沒(méi)有牌照。村民張峰表示，他的車(chē)不知轉手了幾次，到了他這里，什么證件都沒(méi)有，車(chē)子屬于“黑戶(hù)”，即使有正規報廢點(diǎn)，該車(chē)也無(wú)法報廢。因此只能繼續使用或流入非法車(chē)市。張峰表示，流入非法車(chē)市都能買(mǎi)個(gè)兩三千元，比領(lǐng)報廢補貼強多了。
另外，農用三輪車(chē)和農用四輪車(chē)多是農機牌照，享受不到“汽車(chē)下鄉”的補貼。根據“汽車(chē)下鄉”方案，要想得到政策補貼，三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)車(chē)主必須將報廢車(chē)輛交給合法的汽車(chē)回收企業(yè)拆解，取得公安部門(mén)出具的機動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)證明。
但據記者了解，在農村地區，農民的三輪車(chē)和低速貨車(chē)有一部分是在各地農機部門(mén)上的牌，并沒(méi)有公安部門(mén)發(fā)放的行駛證，因此無(wú)法取得公安交通管理部門(mén)出具的注銷(xiāo)證明。此外，高碑店地區也沒(méi)有正規合法的汽車(chē)回收企業(yè)。
王德貴也表示，“我原先的車(chē)是農機牌照，那我應該上農機公司去報廢吧，但高碑店地區的農機公司并沒(méi)有這項職能�！�
記者了解到，可以享受補貼的農用車(chē)，都是在2004年以后由公安部門(mén)發(fā)放的牌照，但多數農民的農用車(chē)由于使用年限短，并不愿意報廢�！ ∏氐聞偙硎荆骸按_實(shí)存在這個(gè)矛盾，后上(公安部門(mén))牌子的農用車(chē)不到報廢年齡，或者車(chē)主不愿報廢，但2004年前上牌照的農用車(chē)又享受不到報廢補貼政策。這也是我們公司銷(xiāo)售的下鄉汽車(chē)銷(xiāo)量不好的原因之一�！�
服務(wù)網(wǎng)絡(luò )不健全是“汽車(chē)下鄉”難銷(xiāo)售的另一原因。記者在高碑店地區的多數鄉鎮看到，大品牌的汽車(chē)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)很少見(jiàn)，更難覓中小汽車(chē)企業(yè)的身影。
專(zhuān)家建議:汽車(chē)下鄉配套服務(wù)也應跟上
汽車(chē)不同于家電產(chǎn)品，對農民來(lái)說(shuō)，“汽車(chē)下鄉”產(chǎn)品的維修保養至關(guān)重要。記者在河北一些農村地區采訪(fǎng)時(shí)，并沒(méi)有看到加油站和維修廠(chǎng)。專(zhuān)家也表示，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等相應的配套條件還需進(jìn)一步完善。
據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )統計，目前我國微型客車(chē)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)主要集中在縣級地區，輕型卡車(chē)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)比微型客車(chē)更少，全國只有三四家企業(yè)能做到鄉鎮以上的服務(wù)保障。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊表示：“地方政府也應該在配套方面積極跟上，比如對農村道路、加油站設施的改善，讓農民買(mǎi)到車(chē)后，能順暢地開(kāi)回家去，能方便地加油，這些都是必須配套跟上的�！�
另外，有專(zhuān)家認為，政策的關(guān)鍵是要給廠(chǎng)商明確的預期和建立全面合理的規范。比如，此次“汽車(chē)下鄉”的政策有效期為2009年3月1日至12月31日。從廠(chǎng)家角度上講，通常研發(fā)一款針對特定市場(chǎng)的產(chǎn)品，需要兩三年時(shí)間，如果政策有效期不到一年，大規模的研發(fā)投入可能就會(huì )慎重考慮了。
同樣，渠道搭建、維修和保養等配套服務(wù)都需要廠(chǎng)家的資金投入，如果政策預期太短，難免會(huì )出現“以次充好”，“打一槍就跑”等情況，反而把“好經(jīng)”念歪了。
“下鄉汽車(chē)的售后服務(wù)也應制定得更詳細、規范，并予以公示。同時(shí)，相關(guān)細則也要更細一點(diǎn)，讓農民買(mǎi)車(chē)不難，用車(chē)也不難�！庇袠I(yè)內人士表示。 |