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| 2009-06-04 索佩敏 來(lái)源:上海證券報 |
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一條與全球經(jīng)濟景氣度密切相關(guān)，且具有一定超前預見(jiàn)性的曲線(xiàn)急劇上漲，近日來(lái)讓全球投資者對經(jīng)濟的復蘇展開(kāi)遐想。2日，反映國際干散貨運輸市場(chǎng)景氣程度的波羅的海干散貨指數（BDI）大漲11.5%，一舉站上4000點(diǎn)，報收于4106點(diǎn)，創(chuàng )下年內新高。受此影響，香港股市航運板塊集體上揚。
BDI是由若干條傳統的干散貨船航線(xiàn)的運價(jià)，按照各自在航運市場(chǎng)上的重要程度和所占比重，構成一個(gè)綜合性指數，被公認為國際干散貨運輸市場(chǎng)走勢的晴雨表。大宗商品的運輸需求往往反映出宏觀(guān)經(jīng)濟面的情況，因此BDI走勢與全球經(jīng)濟息息相關(guān)。去年全球金融危機爆發(fā)后，BDI在5月份達到11067點(diǎn)的歷史高點(diǎn)后，隨即暴跌至663點(diǎn)。而隨著(zhù)各國和地區救市政策的推出，BDI也逐漸企穩回升，今年5月更是一路狂飆，單月漲幅超過(guò)90%。
昨日BDI暴漲11.5%，但帶動(dòng)其反彈的依舊主要是海峽型船指數（BCI），這種船型主要用來(lái)運輸鐵礦石。
中國大量進(jìn)口鐵礦石也從航運界得到證實(shí)。中海集團有關(guān)人士昨日透露，近期中國大量進(jìn)口鐵礦石已造成了港口裝卸能力跟不上，目前約有幾十艘海峽型船停泊在中國港口等待卸貨，相當于全球運力的9%，運力的緊張在一定程度上推高了運價(jià)。
BDI暴漲，多位航運分析師認為有兩個(gè)因素，一方面中國房地產(chǎn)和汽車(chē)等行業(yè)的回暖令鋼鐵市場(chǎng)需求回升是基本支撐因素，但另一方面，由于目前現貨進(jìn)口鐵礦石價(jià)格較低，存在進(jìn)口鐵礦石套利以及國際游資炒作遠程運費交易（FFA）的投機性因素，因此BDI的大幅反彈對宏觀(guān)經(jīng)濟反映的真實(shí)程度需要打折扣。
中海集團有關(guān)人士也說(shuō)，有權威機構數據顯示，5月份全球停泊的大型干散貨船只比4月份增加了100余條，實(shí)際運輸市場(chǎng)可能并沒(méi)有BDI所反映的這樣火暴，上漲因素中可能包括國際游資因炒作FFA而拉升BDI。
此外，一些分析師認為，“現在進(jìn)口鐵礦石的有相當一批是貿易商，認為談判結束后價(jià)格會(huì )漲而有意囤貨，因此一旦談判結束，這種投機性因素就會(huì )逐漸減弱�！�
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