盡管金融危機對造船業(yè)的影響正在顯現，但獲益于船舶振興計劃，業(yè)界對中國造船業(yè)的復蘇持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。上海造船工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張圣坤昨日表示，業(yè)界目前對二季度承接更多新訂單不抱太大希望，但隨著(zhù)船舶振興措施的推進(jìn)，預計今年年底到明年行業(yè)將會(huì )有較大起色。
　　張圣坤在2009年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì )議和展覽會(huì )的信息發(fā)布會(huì )上表示，由于目前國內船廠(chǎng)正在建造的大多是此前接下來(lái)的訂單，因此目前市場(chǎng)看起來(lái)依然不錯�！皯�該說(shuō)，上半年中國造船市場(chǎng)在全球是最好的�！辈贿^(guò)，張圣坤也表示，目前很難預測下半年新接訂單是否能一改目前的疲軟狀態(tài)。
　　中國船舶工業(yè)一季度報告顯示，我國規模以上船舶工業(yè)企業(yè)首季造船完工473萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)45.5%；規模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1141億元，同比增長(cháng)42.9%；而我國首季承接新船訂單卻只有44萬(wàn)載重噸，下跌95.6%。
　　張圣坤認為，在目前的低迷時(shí)期，國內造船企業(yè)應該利用這一時(shí)機做好兩件事：行業(yè)整合和科技創(chuàng )新。通過(guò)整合，讓資源向優(yōu)勢企業(yè)集中，做強重點(diǎn)企業(yè)。值得注意的是，近期有報道稱(chēng)大新華物流將收購金海灣造船，業(yè)內認為這標志著(zhù)經(jīng)濟危機下造船業(yè)洗牌的開(kāi)始。
　　此外，張圣坤指出，目前各國都在加緊研究新的船型，等到航運市場(chǎng)一復蘇，新的船型就會(huì )迅速涌現�！叭绻�我們不利用現在的時(shí)機，到時(shí)就會(huì )錯失全球造船業(yè)的新一輪機會(huì )�！彼�認為，未來(lái)十年內，海洋工程船將大有可為，可以考慮把目前我國過(guò)剩的造船產(chǎn)能轉到這一領(lǐng)域。