|
昨日，中海集運董事總經(jīng)理黃小文在出席股東大會(huì )時(shí)透露，公司計劃自7月1日起在歐洲、地中海、南美東等多條航線(xiàn)上提價(jià)。同時(shí)他還表示，今年計劃削減2萬(wàn)TEU（標準箱）的運力。
據他介紹，中海集運在歐洲航線(xiàn)上計劃提價(jià)275-300美元/TEU、在南美東航線(xiàn)上提價(jià)300美元/TEU。
中海集運曾在4月初針對歐洲線(xiàn)等航線(xiàn)提過(guò)一次價(jià)，亞歐線(xiàn)和美洲線(xiàn)每TEU分別提價(jià)350美元和550美元。但由于需求疲軟，這一價(jià)位并未維持多久，漲幅很快回落。對于此次再度提價(jià)，中海集運一位內部人士坦言，“如果不抓住這次漲價(jià)機會(huì )，今年就再沒(méi)有什么機會(huì )了�！睋撊耸拷榻B，由于運輸圣誕節商品，第三季度是歐洲線(xiàn)的傳統旺季，因此公司計劃趁此時(shí)市場(chǎng)的階段性恢復提價(jià)。
在提價(jià)的同時(shí)，中海集運也在著(zhù)手削減運力、降低成本。黃小文透露，公司從去年四季度開(kāi)始把多余的運力轉租給別的公司，并大力退租已經(jīng)到期的船。今年中海集運新接4萬(wàn)TEU的運力，但到期退租的運力達到6萬(wàn)TEU，由此全年縮減運力2萬(wàn)TEU，占全部運力約4%。
一方面，中海集運在今年年初油價(jià)在30-40美元/桶時(shí)，鎖定了43萬(wàn)噸燃料油。目前這些油用掉了一半，節省了1350萬(wàn)美元的油費。公司也把原定248-240萬(wàn)噸的用油計劃縮減到200萬(wàn)噸以?xún)�，以節省燃油成本�?/P> |