與國內市場(chǎng)開(kāi)始出現復蘇曙光相反，國際航空市場(chǎng)依舊是陰霾籠罩。國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA，下稱(chēng)“國際航協(xié)”）昨日發(fā)布6月份國際定期航空運輸數據�？瓦\需求較上年同期減少7.2%，國際航線(xiàn)的收入則劇降25%-30%。
　　國際航協(xié)指出，收入大幅縮減的原因還是源于需求的低迷。國際客運量的降幅較5月份9.3%的降幅而言略有改善。運力削減4.3%的速度仍未趕上需求下降幅度，致使平均票價(jià)及收入面臨巨大壓力，6月份國際航線(xiàn)的收入因此下降25%-30%。
　　根據國際航協(xié)的統計，亞太區依舊是需求下降最明顯的市場(chǎng)。亞太航空公司6月份的客運需求同比下降14.5%，5月份降幅達14.3%。甲型流感（A-H1N1）引起的恐慌同樣推延了航空運輸的復蘇跡象。初步估計顯示，甲型流感導致該地區航空公司6月份的客運量減少了4個(gè)百分點(diǎn)。
　　貨運方面，需求較去年同期水平下降16.5%。盡管需求水平極低，但較5月份而言仍略有進(jìn)步。但是，由于與亞洲之間的貿易流量有失平衡以及海運爭奪了部分市場(chǎng)份額，6月份國際航線(xiàn)上的航空貨運運力使用率仍舊非常低，為47.3%。
　　亞太航空公司6月份貨運量下降15.8%。盡管需求仍然十分疲軟，該數字與5月份18.1%的降幅相比有所改善。這反映出中國等若干新興亞洲經(jīng)濟體的經(jīng)濟狀況有所改善。
　　國際航協(xié)理事長(cháng)喬瓦尼·比西尼亞尼認為，國際客運需求仍舊非常低。雖然一些市場(chǎng)顯示出較為穩定的狀況，但這種穩定也是以大幅的降價(jià)為前提的。運力削減無(wú)法趕上需求的下降。即使推出較低的票價(jià)，客座率仍較去年同期下降了2.3%。