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| 2009-11-30 作者:陸婭楠 來(lái)源:人民日報 |
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交通運輸部日前透露：自實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰略以來(lái)，西部地區公路水路交通基礎設施發(fā)展發(fā)生了深刻變化。2000年至2008年，西部地區公路水路交通建設累計完成投資13386億元，是新中國成立到1999年50年完成投資總和的5.4倍，交通建設完成投資之巨，增長(cháng)幅度之快，是歷史上前所未有的，為促進(jìn)西部地區經(jīng)濟發(fā)展、社會(huì )進(jìn)步、邊疆穩定、民族團結發(fā)揮了巨大作用。
交通運輸部規劃司副司長(cháng)蔡玉賀介紹，為切實(shí)解決西部地區交通建設資金難的問(wèn)題，交通運輸部對西部地區公路水路建設項目實(shí)施傾斜的差異化資金補助標準。西部重點(diǎn)公路的專(zhuān)項資金補助標準是中、東部地區的1.3—1.8倍，水運建設項目為1.2—1.5倍�！笆濉焙汀笆晃濉逼陂g，交通運輸部用于西部地區航電樞紐的投資是其它地區總數的1.5倍。
充足的資金和扶持政策，使西部公路通車(chē)里程由1999年的53.3萬(wàn)公里增加到2008年的142.1萬(wàn)公里，公路網(wǎng)密度由7.7公里/百平方公里增加到20.6公里/百平方公里。到2008年底，西部地區國道主干線(xiàn)全部建成，西部地區與東中部地區的交通及經(jīng)濟聯(lián)系明顯加強。
加強西部地區農村公路建設是構建西部農村公共服務(wù)體系、建設社會(huì )主義新農村的必然要求。交通運輸部公路局副局長(cháng)張德華介紹，2008年底，西部鄉鎮、建制村公路通達率分別達到98.3%和81.2%，鄉鎮、建制村公路通暢率分別達到77.5%和35.0%�！霸S多農民群眾擺脫了‘晴天一身土，雨天一身泥’的出行困境，走上了瀝青路或水泥路，體現了公共服務(wù)均等化�！�
10年來(lái)，西部地區內河水運基礎設施面貌改善明顯，建設成效顯著(zhù)。長(cháng)江上游已達到三級航道標準，西江航運干線(xiàn)已達到三級及以上航道標準。主要港口和庫區水運基礎設施有較大改觀(guān)，重慶、瀘州、貴港等港口建成一批內河集裝箱、大宗散貨和汽車(chē)滾裝專(zhuān)業(yè)化泊位，重慶長(cháng)江上游航運中心初具規模。
隨著(zhù)西部地區公路水路交通基礎設施的改善和經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，公路水路運輸量持續快速增長(cháng)，2000年至2008年，西部地區公路貨運量和貨物周轉量分別從25.9億噸、1581.2億噸公里增長(cháng)到49.6億噸、7101.8億噸公里，增長(cháng)了1.9倍和4.5倍；內河水運貨運量和貨物周轉量分別從1999年的0.55億噸、180億噸公里，增長(cháng)到2億噸、1199.8億噸公里，增長(cháng)了3.6倍和6.6倍。
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