最遲到2012年，北京到香港的高速鐵路將全線(xiàn)貫通，車(chē)程將由目前的23小時(shí)縮短至8小時(shí)。以北京為中心，包含全國絕大部分省會(huì )城市的8小時(shí)交通圈將形成。
　　在日前召開(kāi)的武廣高鐵開(kāi)通新聞通氣會(huì )上，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平做出如上表示。
　　據悉，北京到香港的高速鐵路包括四段：北京到石家莊的京石高鐵、石家莊至武漢的石武高鐵、武漢到廣州的武廣高鐵、廣州至香港的廣深港高鐵。王勇平說(shuō)，“只要京石和石武兩條高鐵開(kāi)通，北京到香港的列車(chē)就可實(shí)現8小時(shí)內直達”。
　　鐵道部運輸局局長(cháng)張曙光說(shuō)，中國高速鐵路正在成為世界高速鐵路發(fā)展的標尺和中心，將形成以北京為中心，到絕大部分省會(huì )城市的１小時(shí)至８小時(shí)交通圈。
　　到2012年，我國將有1.3萬(wàn)公里客運專(zhuān)線(xiàn)及城際鐵路投入運營(yíng)，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網(wǎng)。
　　快速客運網(wǎng)的建成，可以實(shí)現我國鐵路主要通道的客貨分線(xiàn)，從根本上解決繁忙干線(xiàn)運輸能力緊張問(wèn)題。而且，這一網(wǎng)絡(luò )輻射我國70％的50萬(wàn)人口以上的城市，覆蓋人口達7億多。
　　北京交通大學(xué)侯忠生教授認為，這將提高整個(gè)社會(huì )的運輸效率，同時(shí)也給航空等其他交通行業(yè)帶來(lái)壓力。