２００９年以來(lái)，國內鋼價(jià)頻繁波動(dòng)，使得很多貿易商備感壓力。中物聯(lián)常務(wù)副會(huì )長(cháng)何黎明日前在中國物流與采購聯(lián)合會(huì )鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )成立儀式上表示，國內鋼鐵流通企業(yè)要善于使用先進(jìn)的信息技術(shù)，通過(guò)構筑鋼鐵等大宗商品交易平臺，來(lái)提高應變能力和維護鋼材市場(chǎng)的平穩運行。
　　何黎明指出，目前國內的鋼材貿易商有１５萬(wàn)—２０萬(wàn)之多，各類(lèi)鋼材交易市場(chǎng)１５００家左右�！耙粋�(gè)市場(chǎng)百萬(wàn)噸級別的交易量看似可觀(guān)，實(shí)際上卻是由數百家企業(yè)完成的”。業(yè)內人士指出，正是由于鋼鐵流通行業(yè)這種小、散、亂的格局，使得貿易商并沒(méi)有發(fā)揮鋼材流通中的“蓄水池”作用，而是頻頻扮演助漲殺跌的角色。譬如，在預期鋼價(jià)上漲時(shí)，貿易商大量囤貨，給市場(chǎng)帶來(lái)一種虛假需求；而在預期鋼價(jià)下跌時(shí)，貿易商又大量甩貨，造成市場(chǎng)恐慌性下滑。鋼價(jià)時(shí)�！皾q過(guò)度、跌過(guò)頭”的現象，給產(chǎn)業(yè)鏈上下游皆造成了較大的負面影響。
　　中物聯(lián)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任、國內知名鋼鐵現貨交易平臺“西本新干線(xiàn)”負責人虞鋼表示，縱觀(guān)國內的鋼鐵流通行業(yè)，大量企業(yè)規模偏小、信息化程度偏低，由此導致眾多資源配置不合理的現象。比如，同一批鋼材資源，在同一區域市場(chǎng)內，會(huì )經(jīng)過(guò)反復倒手后才送至終端用戶(hù)手中，中間平白增加數次物流成本。
　　這種產(chǎn)業(yè)鏈運行中存在的痼疾，隨著(zhù)２００８年末金融危機的爆發(fā)，得以集中展現出來(lái)。鋼價(jià)波動(dòng)最劇烈時(shí)，貿易商上午進(jìn)貨，下午即虧錢(qián)，有貿易商甚至宣稱(chēng)，“一天的損失等于向黃浦江開(kāi)進(jìn)一輛轎車(chē)”，風(fēng)險之大由此可見(jiàn)一斑。對此，國內最大鋼材貿易商之一的五礦鋼鐵總經(jīng)理姚子平指出，當前鋼材流通企業(yè)還是習慣于做“死多頭”，利用“低買(mǎi)高賣(mài)”賺取差價(jià)。而這種模式猶如和行情對賭，在鋼價(jià)上升時(shí)，貿易商還有不少賺頭，而市場(chǎng)一旦下滑，貿易商則損失慘重。２００９年以來(lái)國內鋼價(jià)波動(dòng)頻繁，以螺紋鋼為例，其價(jià)格最低時(shí)不到每噸３５００元，最高時(shí)逼近每噸５０００元，讓很多市場(chǎng)參與者吃足了苦頭。
　　為改善這種局面，虞鋼認為，國內鋼鐵流通行業(yè)要通過(guò)構筑專(zhuān)業(yè)的交易平臺，用先進(jìn)的ＩＴ技術(shù)來(lái)盡量消除信息的不對稱(chēng)性，以指導經(jīng)營(yíng)和組織生產(chǎn)，最終實(shí)現資源的合理配置。姚子平也表示，利用鋼鐵等大宗商品交易平臺的“期現結合”功能，不但貿易企業(yè)能夠賺取合理利潤，也可以在一定程度上維護鋼材市場(chǎng)的平穩運行，從而促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游的和諧發(fā)展。