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| 國內零部件企業(yè)應注重長(cháng)期戰略 |
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| 2010-02-04 來(lái)源:中國經(jīng)濟網(wǎng) |
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1月29日，奇瑞汽車(chē)在京發(fā)布“精耕2010”年度戰略規劃。根據這一規劃，奇瑞汽車(chē)確定了2010年確保70萬(wàn)輛、力爭90萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，四大品牌將共有17款全新或改款車(chē)型上市。經(jīng)過(guò)2009年的市場(chǎng)考驗，奇瑞不但完成了年初制定的42萬(wàn)輛目標，并且再次創(chuàng )造了中國自主品牌年度銷(xiāo)量記錄，達到了50萬(wàn)輛。這樣的成績(jì)證明了中國自主品牌的進(jìn)步，得到消費者的認可。擺脫了中國汽車(chē)持續多年的常態(tài)，引進(jìn)消化型技術(shù)模式，陷入了落后、引進(jìn)、再落后、再引進(jìn)的惡性循環(huán)。
中國零部件在自主開(kāi)發(fā)不斷創(chuàng )新的過(guò)程中，質(zhì)量和技術(shù)含量都有所增強。但是中國依然沒(méi)有出現過(guò)世界級的汽車(chē)品牌，沒(méi)有過(guò)在世界汽車(chē)零部件舞臺上站住腳跟的經(jīng)歷。與海外汽車(chē)品牌的百年基業(yè)相比，與他們相差的不僅僅是技術(shù)，還有中國零部件企業(yè)的長(cháng)期戰略。
中國汽車(chē)業(yè)雖然發(fā)展歷史較短，但是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展得到了全面的提高。當《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》出臺，指明了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，明確指出鼓勵通過(guò)兼并重組，組建“四大四小”汽車(chē)企業(yè)集團時(shí)，針對此次金融危機對美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》闡述了中國汽車(chē)業(yè)未來(lái)的規模之路，避開(kāi)“大通用模式”。介于中國汽車(chē)零部件市場(chǎng)的市場(chǎng)空間，中國零部件企業(yè)的發(fā)展現狀。及時(shí)出臺的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》如何以“有所作為”的針對性姿態(tài)推動(dòng)行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，對當前這種粗放式的行業(yè)格局進(jìn)行戰略性重組，應是所有汽車(chē)從業(yè)者都該認真思考的問(wèn)題。
《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》對零部件企業(yè)提出做大做強的要求，規劃中第二條明確提出要“支持零部件骨干企業(yè)通過(guò)重組擴大規�！�。目前，我國零部件企業(yè)大多各自為政，僅給當地汽車(chē)企業(yè)提供配套，變成當地汽車(chē)制造廠(chǎng)的附庸，很難做強做大。零部件配套能力不強也是我國汽車(chē)企業(yè)競爭力弱的重要原因。零部件行業(yè)整體實(shí)力不強，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng )新無(wú)從談起。確立中國零部件企業(yè)長(cháng)期戰略體系，企業(yè)確立長(cháng)遠目標，是為中國步入汽車(chē)強國的過(guò)程建立基石。在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加大步伐前進(jìn)的今天，零部件企業(yè)的長(cháng)期戰略注定為中國零部件今后走勢起到至關(guān)重要的作用。
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