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從更高層面上說(shuō)，在能源供應緊張的大環(huán)境下，中緬管道建成將讓我國油氣進(jìn)口渠道多元化，改變只有海運的單一格局，形成“四面來(lái)油”的局面。
日前有外媒報道，正處于“緊鑼密鼓”建設當中的中緬石油和天然氣輸送管道即將完工，中國很快就能從中獲取油氣資源。這引來(lái)了分析人士的思考：中國為什么與緬甸合作建設石油和天然氣輸送管道？又會(huì )遭遇怎樣的“攔路虎”呢？
5年藍圖
從最初提出設想到最終成功落實(shí)，中緬油氣管道足足“吊”了人們5年胃口。
早在2004年，就有能源專(zhuān)家提出設立中緬輸油管道的建議。此后，經(jīng)兩國政府數次接洽，管道建設進(jìn)入議事日程。2008年12月，中國石油天然氣集團公司（中石油）同緬甸簽訂了天然氣購銷(xiāo)協(xié)議。根據協(xié)議，緬甸通過(guò)即將興建的中緬天然氣管道，每年向中國出口天然氣，供應期為30年。
真正使管道建設計劃“落地”的是2009年3月26日中緬雙方簽署的《關(guān)于建設中緬原油和天然氣管道的政府協(xié)議》。按照協(xié)議，管線(xiàn)天然氣、石油雙線(xiàn)并行，西起緬甸西海岸實(shí)兌港，經(jīng)緬甸第二大城市曼德勒，然后從云南邊城瑞麗進(jìn)入中國境內，最后抵達昆明。計劃輸送原油2000萬(wàn)噸/年，輸氣120億立方米/年，預計投資約25億美元。
資料顯示，緬甸天然氣儲量位居世界第10位；已確知原油儲量為32億桶。目前，在緬甸海岸還陸續發(fā)現儲量極高的天然氣田群。
規避風(fēng)險
當然，促使中國“下足本”的動(dòng)力，不只是緬甸持續增長(cháng)的天然氣儲量。
“最關(guān)鍵在于，中緬油氣管道建成后，可以繞過(guò)馬六甲海峽，擺脫他國控制，規避風(fēng)險，這樣，我國能源和通道安全問(wèn)題便可迎刃而解�！�2月3日，北京理工大學(xué)教授崔新生告訴《國際金融報》記者。事實(shí)上，我國有超過(guò)60%的進(jìn)口原油要經(jīng)馬六甲海峽運到廣東或浙江等地。
“從更高層面上說(shuō)，在能源供應緊張的大環(huán)境下，中緬管道建成將讓我國油氣進(jìn)口渠道多元化，改變只有海運的單一格局，形成‘四面來(lái)油’的局面�！贝扌律f(shuō)。
目前，我國已形成四大油氣進(jìn)口通道：東北部有中俄原油管道；西北部有中哈原油管道、中哈天然氣管道、中亞天然氣管道；海上液化天然氣項目也紛紛“上馬”。
隱憂(yōu)尚存
但在“條條大路通羅馬”的同時(shí)，油氣面臨著(zhù)成本上升引起價(jià)格上漲的現實(shí)困境。曾有消息援引中石油方面的消息稱(chēng)，緬甸西海天然氣可望在2012年供應昆明，將來(lái)在昆明的價(jià)格預計最高不超過(guò)3.5元/立方米。但這仍遠高于目前昆明的氣價(jià)。業(yè)內人士擔憂(yōu)，高成本進(jìn)口天然氣或將直接推高氣價(jià)。
成本上升PK“馬六甲困局”，孰優(yōu)孰劣？崔新生無(wú)法回答，“或許，只有等管道建成后，答案才會(huì )揭曉�！�
緬甸動(dòng)亂的國內局勢和緊張的國際關(guān)系同樣是中緬油氣管理必須注意的問(wèn)題。尤其是去年8月的“果敢事件”，更加劇了人們的擔憂(yōu)。但崔新生不以為然。他認為，“緬甸國內局勢不會(huì )從根本上影響中緬油氣管道的建成和輸送�！� |