今年以來(lái)，國內車(chē)險市場(chǎng)已有12家產(chǎn)險公司開(kāi)始經(jīng)營(yíng)電銷(xiāo)業(yè)務(wù)。而這項旨在提高綜合盈利水平的直銷(xiāo)渠道模式，讓產(chǎn)險公司甩掉了虧損包袱。
    據記者了解，占據電話(huà)車(chē)險市場(chǎng)八成以上江山的平安產(chǎn)險，已率先在該渠道實(shí)現盈利，綜合成本率達到98.5%，使得渠道成本首次低于100%，直銷(xiāo)渠道盈利能力初步顯現。
    由車(chē)險業(yè)務(wù)虧損到實(shí)現直銷(xiāo)渠道盈利，平安產(chǎn)險僅用了兩年多的時(shí)間。這對于整個(gè)車(chē)險行業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)需要沉下心來(lái)去思考的時(shí)點(diǎn)：理性地去衡量電話(huà)車(chē)險是如何改變車(chē)險市場(chǎng)一直扭虧的困境？而未來(lái)的車(chē)險行業(yè)又將何去何從？
    自2006年以來(lái)，產(chǎn)險市場(chǎng)已連續三年出現行業(yè)性承保虧損。特別是在2008年，承保虧損更是高達125億元，綜合成本率達106.7%。另一方面，2009年上半年，中國私人機動(dòng)車(chē)保有量近1.36億輛，占機動(dòng)車(chē)總量的76.84%。如果按平均3000元的保費概算，車(chē)險市場(chǎng)容量當在4000億元左右。
    “以前，面對著(zhù)數千億的市場(chǎng)，保險公司卻只能賠本賺吆喝。究其原因，是由于中介手續費的不斷走高以及較高的車(chē)險賠付率所導致的車(chē)險綜合成本率直線(xiàn)上升�！蹦潮ｋU公司車(chē)險部負責人說(shuō)，“以前，掌握客戶(hù)資源的代理公司成為保險公司的座上賓，他們通過(guò)利用業(yè)務(wù)量來(lái)‘逼迫’保險公司提升手續費比例，加之車(chē)險本身較高的賠付率，產(chǎn)險公司的車(chē)險業(yè)務(wù)平均利潤率僅有-7%左右�！�
    一直以來(lái)，為了改變這種‘有業(yè)務(wù)、無(wú)客戶(hù)’的渠道窘境，實(shí)現車(chē)險盈利，保險公司求變的想法從無(wú)間斷過(guò)。作為國內產(chǎn)險的龍頭企業(yè)，平安仿照國外先進(jìn)模式，率先開(kāi)拓電話(huà)、網(wǎng)絡(luò )等多項直銷(xiāo)新渠道。
    “現在，車(chē)險市場(chǎng)保費收入增長(cháng)很快，但綜合成本費用也在大幅增長(cháng)。這就需要保險公司通過(guò)成本控制和價(jià)格指導來(lái)扭轉虧損的趨勢�！逼桨搽娫�(huà)車(chē)險相關(guān)負責人進(jìn)一步補充說(shuō)，“綜合成本＝綜合費用＋綜合賠付。電話(huà)車(chē)險直銷(xiāo)模式，由于省去了中間代理人，能夠在綜合費用中降低人力費用，并通過(guò)去除銷(xiāo)售費用和日益高漲的中介費用，而增加的配送費用等卻低于所節省的費用。這不僅為保險公司節省了大筆開(kāi)支，而且明折明扣地反映在了價(jià)格上，把價(jià)格優(yōu)惠回饋給消費者�！�
    業(yè)內人士認為，電話(huà)車(chē)險所產(chǎn)生的價(jià)格差異，是在保證綜合成本可控的前提下，最大限度地節省綜合費用率，提升綜合賠付率空間，從而保證渠道獲利。此次平安電話(huà)車(chē)險盈利能力初步顯現，不僅是產(chǎn)品上的創(chuàng )新，實(shí)際上更帶來(lái)了銷(xiāo)售渠道的變革。目前，電話(huà)車(chē)險已經(jīng)成為一個(gè)與傳統代理渠道并駕齊驅的投保方式，可預見(jiàn)的是，隨著(zhù)更多保險公司的加入，未來(lái)的市場(chǎng)競爭將日趨白熱化。