2010年中國電子貨運推廣有望大幅提速

　　“中國航空公司目前在國內的航空貨運市場(chǎng)占有率還不到20%，這在很大程度上與沒(méi)有積極推廣電子貨運有關(guān)。我個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)是，今年中國航空市場(chǎng)將迎來(lái)電子貨運爆發(fā)年！”身穿中式唐裝的國際航協(xié)北亞地區副總裁張保健語(yǔ)出驚人，立刻吸引了眾多媒體的目光。
　　作為航空業(yè)未來(lái)走向的風(fēng)向標，航空貨運的起伏一直為業(yè)界高度關(guān)注。而作為區域經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，航空業(yè)何去何從又成為人們衡量區域經(jīng)濟走向的至關(guān)依據。根據國際航空運輸協(xié)會(huì )的預測，2005年至2009年期間，在國際貨運市場(chǎng)年均增長(cháng)率最高的10個(gè)國家中，我國以14.4%的年均增長(cháng)率名列第一。
　　據張保健介紹，過(guò)去兩年中，國際航協(xié)一直在與中國的機場(chǎng)和航空公司商談電子貨運事宜，重點(diǎn)是在中國最大的貨運集散地上海推進(jìn)電子貨運。談及目前中國航空公司在航空貨運市場(chǎng)的占有率不足20%，張保健表示，這在一定程度上與沒(méi)有積極推廣電子貨運有一定關(guān)系�！艾F在有些航空公司已經(jīng)感到緊急。今年已到了電子貨運的臨界點(diǎn)，中國的電子貨運推廣將大幅提速，成為電子貨運爆發(fā)年�！�
　　早在今年3月底，南航已在廣州-哈爾濱的CZ3623航班上試運行貨運電子艙單，即將現行的貨運紙質(zhì)艙單改成電子方式處理。這張國內民航首張電子貨運單意味著(zhù)原本需要5-10天處理的紙質(zhì)文件被電子方式代替，不僅節約了時(shí)間，同時(shí)提高了效率。
　　這就好比國際快遞，消費者可以通過(guò)貨品艙單號在網(wǎng)上查找和跟蹤快遞貨品的運輸狀況。實(shí)施了電子貨運為整個(gè)行業(yè)的從業(yè)者也節省了工作時(shí)間，始發(fā)地一次性電子數據輸入和方便查詢(xún)讓更多航空公司嘗到了甜頭，紛紛加入這一計劃中來(lái)。
　　國際航協(xié)預測，電子貨運每年可節約航空貨運成本約為49億美元，目前在25個(gè)國家推廣。全球通過(guò)航空貨運的比例，占全球各種貨物運輸價(jià)值的36%。
　　業(yè)內人士指出，目前，電子貨運的全面推廣已不存在法律和技術(shù)上的障礙，其必將給航空貨運業(yè)帶來(lái)深刻的變革，徹底取消紙質(zhì)文件，消除重復勞動(dòng)，加速貨物流轉速度。國際上不少?lài)�家海關(guān)正大力推廣電子報關(guān)業(yè)務(wù)，如美國、加拿大、印度等國也要求提前電子申報，這在一定程度上促成了航空公司提供電子單據。目前，全球電子貨運利用率不斷增長(cháng)，每月平均有3.5萬(wàn)項的托運，每月增長(cháng)約17%。
　　國際航協(xié)預測，今年全球44個(gè)國家的76家機場(chǎng)，承載的國際貨運量已經(jīng)超過(guò)八成，上述機場(chǎng)都將實(shí)施電子貨運。

　　電子貨運

　　根據國際航協(xié)對國內電子貨運的定義，執行航班飛機在飛行的整個(gè)過(guò)程中，對于指定航段不再運輸紙質(zhì)貨單、紙質(zhì)貨郵單文件。貨站出港部門(mén)只需在貨運信息系統中進(jìn)行航班配載，完成之后無(wú)需打印出該航班指定航段的貨物以及郵件的紙質(zhì)艙單，直接由機組在航班起飛前利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設備MID(Mobile Internet Devices)自動(dòng)下載艙單數據并進(jìn)行閱讀。
　　該艙單信息將保存在MID設備內，機組人員在有需要的情況下，可在空中隨時(shí)離線(xiàn)閱讀貨郵艙單數據。到達站通過(guò)南航自助研發(fā)的貨運唐翼系統，查詢(xún)和打印出前方站的出港艙單，以替代原艙單紙質(zhì)文件作為接收貨物及開(kāi)展后續工作的憑證。