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| 2010-04-15 作者:馬繼鵬 來(lái)源:國際金融報 |
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盡管中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2009年逆市增長(cháng)；盡管吉利上演了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“蛇吞象”，但仍有報告指出，技術(shù)和人才已經(jīng)成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的最重要挑戰，這兩大關(guān)鍵因素可能成為中國汽車(chē)走向世界的“絆腳石”。
全球咨詢(xún)公司AlixPartners昨天發(fā)布的一份研究報告顯示，去年中國汽車(chē)零部件企業(yè)的利潤率幾近翻番，在全球同行業(yè)公司中盈利最豐。然而該報告同時(shí)認為，汽車(chē)零部件企業(yè)需要有效應對成本上升壓力，改進(jìn)技術(shù)，完善售后服務(wù)能力。
該報告是AlixPartners對中國本土及外資汽車(chē)行業(yè)供應商、整車(chē)廠(chǎng)的50位高管進(jìn)行了深入訪(fǎng)問(wèn)，以及對中國汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行深入調研，并在年度研究報告《2010年中國汽車(chē)行業(yè)展望》中，深入分析了取得的數據。
在該項研究中，67%的受訪(fǎng)高管稱(chēng)對最近原料價(jià)格的上漲非常關(guān)切。而逾半數的高管稱(chēng)注意到整車(chē)制造廠(chǎng)需要控制成本的壓力。約65%的受訪(fǎng)者指出，其客戶(hù)迫切要求改進(jìn)當前技術(shù)。
“當前中國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展非常好，我們預計在未來(lái)五年之內中國汽車(chē)業(yè)將以平均15％－20%的健康速度發(fā)展。不好的一面是，這種健康的增長(cháng)態(tài)勢難以持續，除非這些公司更專(zhuān)注于利潤提升，進(jìn)一步根據本地市場(chǎng)需求改進(jìn)其技術(shù)能力，利用更多的時(shí)間打造獨立售后服務(wù)能力�！盇lixPartners上海辦公室董事總經(jīng)理羅曼說(shuō)。
來(lái)自官方的統計數據顯示，與
2008年8%的銷(xiāo)售增長(cháng)相比，中國的輕型汽車(chē)在2009年的銷(xiāo)售增長(cháng)了55%，成為全球增長(cháng)最快的市場(chǎng)。同時(shí)，該增長(cháng)率在2009年第三和第四季度已飆升至80%以上；在2010年的第一季度則升至77%。
AlixPartners研究表明，中國汽車(chē)零部件行業(yè)收入在2009年已達約1.14萬(wàn)億元，上升了23%。然而由于出口大幅降低的影響，汽車(chē)零部件行業(yè)的銷(xiāo)售增長(cháng)落后于中國整車(chē)制造廠(chǎng)的發(fā)展。
羅曼表示，汽車(chē)零部件行業(yè)由高速增長(cháng)引發(fā)的巨大挑戰，以及未來(lái)發(fā)展潛在的障礙就是，如何招募和留住各業(yè)務(wù)范圍內的合資格人才，以應付需求増長(cháng)，這也是2/3的調查受訪(fǎng)者的共識。
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