“低碳”已成為當前社會(huì )關(guān)注的熱點(diǎn)。但“低碳之路”不能蒙著(zhù)眼睛走，首先要清楚它的起點(diǎn)在哪、目標是什么、怎樣才能走好。為此，我們編制了“低碳轉型路線(xiàn)圖”。

　　起點(diǎn)：能源約束和氣候變化

　　低碳的起因來(lái)自?xún)煞矫妫阂皇悄茉醇s束，一是氣候變化。
　　當前，全球消耗的商品能源，87%以上是不可再生能源。其中，煤炭的可供開(kāi)采量?jì)H夠支持147年，而40到60年后，石油資源就可能枯竭。提高資源利用率、降低資源消耗速度已迫在眉睫。
　　此外，我們所使用的近90%的能源都是碳基能源，碳燃燒產(chǎn)生了大量熱量和不可降解的二氧化碳。歐洲工業(yè)革命時(shí)排放的二氧化碳，至今仍懸浮在我們的頭頂上。近200年來(lái)，人類(lèi)工業(yè)文明發(fā)展導致二氧化碳等溫室氣體濃度上升，地球溫度隨之升高。目前氣溫與1860年相比已大約上升0.8攝氏度，科學(xué)家測算，如果地球氣溫的升幅超過(guò)2攝氏度，全球GDP的1/5將灰飛煙滅。

　　目標：改變能源結構，實(shí)現節能降耗

　　80%以上的二氧化碳都是發(fā)達國家排出的，因此《京都議定書(shū)》中提出，各國要共同承擔起減排義務(wù)，履行“共同但有區別的責任”：一方面限制發(fā)達國家的排放權，另一方面也給歷史排放較少的發(fā)展中國家預留出發(fā)展空間。同時(shí)發(fā)達國家要對發(fā)展中國家給予技術(shù)和資金援助，幫助后者實(shí)現節能減排目標。我國也積極提出節能減排目標：到2020年，單位人均國內生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年降低40%—45%。
　　我國在低碳化的關(guān)鍵領(lǐng)域也有了目標：交通方面提出發(fā)展軌道交通和清潔能源汽車(chē)；建筑方面提出盡快提高建筑節能標準；在森林碳匯方面，我國已承諾到2020年森林面積比2005年增加4000萬(wàn)公頃，森林蓄積量比2005年增加13億立方米；消費方面則積極倡導“低碳生活”……
　　我們希望通過(guò)各環(huán)節的努力，最終改變國民經(jīng)濟的能源結構，降低碳基能源的使用比例，提高核能、風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源的占比。同時(shí)提高能源生產(chǎn)、傳輸和利用的效率，比如發(fā)展智能電網(wǎng)，方便各種可再生能源的接入等，從而達到節能降耗的效果。

　　路徑：行政、市場(chǎng)、技術(shù)手段并用

　　低碳目標需要并用三種手段加以實(shí)現：

　　一是行政手段。氣候歸根到底是一種國際公共品，解決氣候變化問(wèn)題的擔子只能壓在政府身上。比如我國提出到2010年將關(guān)停小火電1000萬(wàn)千瓦，淘汰落后的水泥產(chǎn)能5000萬(wàn)噸，而從1990—2005年15年間，中國的單位GDP能耗已下降47%。這些成績(jì)的取得都是與我國政府正確使用政策、法規等行政手段分不開(kāi)的。
　　二是市場(chǎng)手段。單純運用行政方式強制減排，成本較高，還應使用經(jīng)濟機制、市場(chǎng)手段加以調節。要合理使用稅收、碳交易、現金獎懲等手段，傳遞明確的市場(chǎng)信號，引導資源向低碳方向配置。
　　三是技術(shù)手段。要實(shí)現全社會(huì )的低碳轉型，最重要的推動(dòng)力量是技術(shù)進(jìn)步，這也是解決氣候變化問(wèn)題的根本所在。而如果我們抓住這一輪新能源革命的機會(huì )取得技術(shù)上的突破，還有可能在未來(lái)的國際產(chǎn)業(yè)競爭中占據主動(dòng)。