商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(cháng)支陸遜20日在2010年中國汽車(chē)出口物流國際研討會(huì )上表示，目前我國物流成本相對國外而言比較高，但是汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)有很大發(fā)展空間，國家可能會(huì )出臺一些汽車(chē)物流方面的專(zhuān)項規劃。
    支陸遜指出，目前整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總量規模比較大，但很多地方?jīng)]有發(fā)展起來(lái)，中國汽車(chē)物流將來(lái)發(fā)展空間特別大，現在提高國際競爭力，主要著(zhù)力點(diǎn)在調結構上，現在汽車(chē)零部件企業(yè)利潤比較低，制造環(huán)節的利潤跟國外比很低，勞動(dòng)力工資跟美國德國比少很多，但是物流成本卻是人家的倍數，國家目前對此也還沒(méi)有統一標準，都是企業(yè)在自主研究開(kāi)發(fā)，國外一些物流企業(yè)也在進(jìn)入中國，現在還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的規劃，國家應當會(huì )在以后出臺一些相應的規劃。
    支陸遜還表示，人民幣如果升值將會(huì )大幅擠壓汽車(chē)企業(yè)的利潤。支陸遜指出，汽車(chē)行業(yè)零部件企業(yè)的利潤率在4-6%區間，如果人民幣升值，就會(huì )把行業(yè)利潤擠掉，對企業(yè)造成很大影響。
    據支陸遜介紹，當前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的利潤率為5%-10%，汽車(chē)出口面臨俄羅斯、巴西、韓國等出口目的國與競爭國貨幣貶值的雙重壓力，在這種形勢下，我國汽車(chē)零部件出口價(jià)格競爭優(yōu)勢有所下降。