據本報記者調查，繼中央五部委推出《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》之后，節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃和一攬子扶持政策將于7月上報國務(wù)院審議，如審議通過(guò)，最快年內有望實(shí)施。對一個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)施一攬子扶持政策在我國尚屬首次，這表明了我國對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重視程度。
    毋庸置疑，該政策的出臺對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化無(wú)疑具有重大意義�？梢哉f(shuō)，新能源車(chē)“上路”的設想，越來(lái)越接近現實(shí)。為此，上海證券報專(zhuān)訪(fǎng)了相關(guān)專(zhuān)家，請他們把脈中國新能源汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)。
    記者：最新出臺的《補貼通知》中，對電動(dòng)車(chē)的補貼達到了6萬(wàn)元/臺，這說(shuō)明了電動(dòng)車(chē)將成為中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主導？
    徐長(cháng)明：從中國市場(chǎng)巨大的容量來(lái)看，任何單一的新能源汽車(chē)，都無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)的市場(chǎng)需求。未來(lái)將會(huì )是混合動(dòng)力、燃料電池車(chē)、電動(dòng)車(chē)等多種形式并存。
    陳光祖：新能源的產(chǎn)業(yè)化應該從低到高發(fā)展，一開(kāi)始就從技術(shù)難度最高的純電動(dòng)車(chē)做很難快速推廣。相反，中混和微混要做到100萬(wàn)輛很快就可以實(shí)現，在中混和微混做起來(lái)后，再推廣插電式和純電動(dòng)會(huì )容易很多�；旌蟿�(dòng)力是油電混合，畢竟比純電動(dòng)車(chē)技術(shù)簡(jiǎn)單。
    王秉剛：我認為到2020年時(shí)，多數汽車(chē)的驅動(dòng)形式應該是混合動(dòng)力的。全球來(lái)看也應該是這樣。其理由就是石油越來(lái)越緊張，油價(jià)越來(lái)越高，節油問(wèn)題非常重要，而混合動(dòng)力技術(shù)將十分成熟，成本將變低廉。所以，2020年汽柴油仍將占主導，而驅動(dòng)方式主要是混合動(dòng)力。當然，如果將所有電力驅動(dòng)車(chē)輛都包括在電動(dòng)汽車(chē)概念之中，包括通過(guò)各種燃料的混合動(dòng)力汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)，PLUG-IN混合動(dòng)力汽車(chē)，燃料電池汽車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)是電動(dòng)汽車(chē)的世界。
    記者：歸根結底，新能源汽車(chē)是發(fā)展低碳經(jīng)濟思想指導下的產(chǎn)物，對此，您能否判斷一下，哪種新能源車(chē)更能實(shí)現低碳的要求？
    何光遠：截止2009年底，全社會(huì )可再生能源在8%左右，而且多數還是水電，國家預定2020年目標要達到15%的再生能源，但隨著(zhù)國民收入和生活水平的提高，對能源的消耗會(huì )更多。根據國內目前的能源情況，我們要在對新能源的利用方面有所突破，高碳能源做到低碳利用。但目前除了水電、核電，主要還是煤電占多數，我們要做到少消耗煤炭。
    而電動(dòng)汽車(chē)零排放的說(shuō)法只是相對的、不全面的，新能源汽車(chē)就是電動(dòng)車(chē)的說(shuō)法也不科學(xué)�！半姟痹谛履茉搭I(lǐng)域里是最好的，但是要搞清楚電是怎么來(lái)的。目前，除風(fēng)能、水能外，電網(wǎng)上的電絕大多數還是煤電，還是以消耗煤炭為代價(jià)的。近百年內，人們還離不開(kāi)化石原油，電不是一次能源。
    我們要根據中國現有能源情況，發(fā)展適合我國的新型再生能源如甲醇。不能局限于搞電動(dòng)車(chē)，生物能源也很好，比汽、柴油更有利于環(huán)境保護。
    陳光祖：新能源汽車(chē)的研發(fā)和應用是低碳汽車(chē)技術(shù)的主軸，但發(fā)展過(guò)程中共性的表現是漸進(jìn)、交替和長(cháng)期的，所以啟動(dòng)要早；以信息技術(shù)為主流，對眾多高科技實(shí)行集成和融合。構成低碳汽車(chē)技術(shù)崛起的核心力量；以電動(dòng)汽車(chē)作為低碳汽車(chē)技術(shù)的重點(diǎn)，特別是對燃料電池汽車(chē)要以戰略眼光加大研發(fā)力度；要以人為本，更多關(guān)心個(gè)性化的理念，來(lái)從事低碳汽車(chē)技術(shù)的設計、制造和應用；低碳汽車(chē)技術(shù)將成為新世紀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng )新的重要戰線(xiàn)，既要重視和加強國際合作，進(jìn)行雙向的碳技術(shù)交易，又要重視知識產(chǎn)權的保護；低碳汽車(chē)技術(shù)的一切研發(fā)和應用都應以產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化為最終目標。