財大氣粗的聯(lián)想控股宣布10億元下注北京神州汽車(chē)租賃有限公司，將中國汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的融資熱潮推向高峰。汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)儼然變成了資本市場(chǎng)的香餑餑。風(fēng)險投資們希望投資租車(chē)公司、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)流通企業(yè)，而汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商紛紛借殼或籌備IPO以登陸證券市場(chǎng)。是什么令汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)異�；鸨�？

    售后市場(chǎng)受風(fēng)投追捧

    8月是傳統的汽車(chē)消費淡季，但汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)卻火爆異常，有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商借殼上市、籌備登陸主板市場(chǎng)，也有汽車(chē)租賃公司招來(lái)風(fēng)險投資的青睞。

  近日，聯(lián)想投資宣布，正式?jīng)Q定注資北京神州汽車(chē)租賃有限公司（下稱(chēng)“神州租車(chē)”）。據悉，聯(lián)想投資以現金、銀行授信擔保等組合融資方式，向神州租車(chē)提供了不少于10億元的資金，換得后者不少于50%的股權。
    當神州租車(chē)引來(lái)資本大鱷時(shí)，上海一嗨汽車(chē)租賃有限公司已經(jīng)接待了好幾波主動(dòng)要求投資的機構們。上海一嗨汽車(chē)租賃有限公司創(chuàng )始人、總裁章瑞平介紹說(shuō)，幾年前，啟明創(chuàng )投的合伙人童士豪就是直沖進(jìn)他們上�？偛�，要求投資參股的�，F在，想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的風(fēng)投很多，但投資機會(huì )卻越來(lái)越少。中國最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團之一的龐大汽貿集團股份有限公司（下稱(chēng)“龐大汽貿”）已經(jīng)對外表示，目前無(wú)意引入戰略投資者。不少風(fēng)險投資公司的負責人表示，“有錢(qián)也難做股東�！蓖ǔＴ谝粋�(gè)好的汽車(chē)售后服務(wù)項目里，會(huì )發(fā)現很多同行在競爭。與此同時(shí)，企業(yè)對投資機構的要求越來(lái)越高，要價(jià)也越來(lái)越高。
    與汽車(chē)租賃業(yè)不同，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們早已將目光轉向了借殼上市或直接登陸證券市場(chǎng)。中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司成功借殼鼎盛天工上市。自7月22日鼎盛天工復牌后，短短13個(gè)交易日最高漲幅高達74%。另?yè)�記者了解，龐大汽貿也有望于年內通過(guò)發(fā)審，今年底或明年初登陸上海A股市場(chǎng)，預計募集資金為20億元。

    蛋糕雖大 吃起來(lái)難

    對于各路人馬追捧中國汽車(chē)后市場(chǎng)，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊表示，“過(guò)去并非如此，這表示中國汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了新階段，由新車(chē)銷(xiāo)售唱主角轉向后市場(chǎng)、新車(chē)銷(xiāo)售并重的時(shí)代�！痹诹_磊看來(lái)，后市場(chǎng)的發(fā)展空間、利潤增長(cháng)均有相當的誘惑力。
    首先，后市場(chǎng)的發(fā)展空間來(lái)自于不斷增長(cháng)的汽車(chē)保有量�！半S著(zhù)汽車(chē)保有量的高速增長(cháng)，汽車(chē)維修、更新、租賃業(yè)均可找到商機�！闭猩套C券高級分析師汪劉勝指出，“2009年中國汽車(chē)保有量約為6000萬(wàn)輛，今年預計銷(xiāo)量將達1600萬(wàn)至1700萬(wàn)輛�？紤]到報廢車(chē)輛后，2010年底中國汽車(chē)保有量將超過(guò)7000萬(wàn)輛，按每輛車(chē)年均售后費用計算，這相當于將產(chǎn)生6000億元的售后市場(chǎng)�！逼浯�，高成長(cháng)空間將帶來(lái)豐厚的利潤。因為按照成熟汽車(chē)市場(chǎng)的慣例，汽車(chē)后市場(chǎng)的利潤將遠高于前市場(chǎng)，后市場(chǎng)與汽車(chē)前市場(chǎng)的利潤分配比例為7：3。
    蛋糕雖大，吃起來(lái)卻難。羅磊表示，想切下6000億大蛋糕中的一塊，需要尋找新的發(fā)展模式。以汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為例，過(guò)去靠賣(mài)車(chē)就能輕易賺到錢(qián)，但隨著(zhù)汽車(chē)降價(jià)、庫存積壓日趨嚴重，企業(yè)必須擺脫單純的降價(jià)銷(xiāo)售模式，轉向向規模、品牌要效益的新增長(cháng)模式。這些均需要持續投入大量資金，僅依靠傳統盈利模式無(wú)法支撐這些龐大的投資。龐大汽貿董事長(cháng)龐慶華坦言，公司正進(jìn)入快速擴張階段。2010年新建4S店的數量，已經(jīng)超過(guò)2002年至2009年的總和。無(wú)論在運營(yíng)資金、購買(mǎi)土地資金，還是人才儲備上均有較大壓力。
    除支撐自身發(fā)展所需資金外，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商還需應對意外風(fēng)險。在“2010中國汽車(chē)安全系統技術(shù)與應用高峰論壇”上，中國汽車(chē)咨詢(xún)中心網(wǎng)CEO徐錦泉表示，今年以來(lái)國內外接二連三的召回事件，使社會(huì )各界對汽車(chē)安全的關(guān)注提升到了前所未有的高度。加強汽車(chē)安全系統的技術(shù)及其產(chǎn)品的升級換代，已經(jīng)成為車(chē)企搶奪消費者的重要賣(mài)點(diǎn)。然而一旦不慎，廠(chǎng)家的質(zhì)量問(wèn)題就可能將汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們拖下水。在多起汽車(chē)安全投訴中，消費者們首先會(huì )向汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商索賠。后者僅憑微薄的售車(chē)利潤，無(wú)法支撐巨額賠償的風(fēng)險。