中國可能再次參與美國鐵路建設，但與100多年前不同，這一次中國不再提供廉價(jià)勞動(dòng)力，而是技術(shù)、設備以及工程師。
　　今年年初，奧巴馬政府宣布將從經(jīng)濟刺激計劃中專(zhuān)門(mén)撥出80億美元，作為美國高速鐵路的第一筆啟動(dòng)資金。按照奧巴馬政府的規劃，美國將致力于打造13條高速鐵路，涉及的州多達30多個(gè)。除了這80億美元外，政府還將在未來(lái)5年內，每年從聯(lián)邦預算中撥出10億美元，作為此計劃的頭期款。加利福尼亞州、佛羅里達州和伊利諾依州等3個(gè)州將可獲得大筆高鐵補貼經(jīng)費。其中，加州擬建中的高鐵項目最為龐大，鐵路總長(cháng)將達到近1000英里（１６０９公里）。
　　專(zhuān)家認為，為使經(jīng)濟復蘇，美國很可能需要第二輪經(jīng)濟刺激政策，大規模的基礎建設投資已成為美國經(jīng)濟走出困境一大招數。
　　但80億美元只是杯水車(chē)薪，和美國的公路項目相比，80億美元僅為美國政府每年公路投資的1/8。這就說(shuō)明在高鐵建設上，美國擺了一桌價(jià)值數千億美元的盛宴。日本、中國、法國、德國的高鐵軌道、車(chē)廂、設備廠(chǎng)商現在都極力爭取，想分食大餅。
　　據悉，中國政府已經(jīng)與美國加利福尼亞政府和通用電氣公司簽署了合同協(xié)議，參與修建美國第一條高速鐵路，而中國將有望成為美國高鐵建設最主要的設備供應商，并有可能授權美國公司生產(chǎn)時(shí)速高達215英里（３４６公里）的子彈頭造型動(dòng)車(chē)。據加利福尼亞州政府特別顧問(wèn)David Crane透露，該州州長(cháng)施瓦辛格已經(jīng)與中國方面就高鐵項目合作進(jìn)行了密切會(huì )談，并準備于下半年訪(fǎng)問(wèn)中國并商討高鐵修建計劃。