通過(guò)調整產(chǎn)業(yè)結構，榮成實(shí)現了由資源型漁業(yè)大市向制造型工業(yè)強市的戰略轉型。（本報資料照片）

　　榮成，因漁而名，因漁而興，漁業(yè)經(jīng)濟連續20多年位居全國縣級市首位。近年來(lái)，面對近海漁業(yè)資源的逐漸匱乏，榮成市抓住日韓產(chǎn)業(yè)轉移和建設半島制造業(yè)基地的機遇，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉移，大手筆調整產(chǎn)業(yè)結構，快速度發(fā)展加工制造業(yè)，成為全國知名的產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)現了由資源型漁業(yè)大市向制造型工業(yè)強市的戰略轉型。
　　在此背景下，榮成的縣域綜合實(shí)力呈現出迅猛擴張的強勁勢頭，綜合實(shí)力繼續穩居山東第一強，在全國百強縣位次躍升至13位。2006年地方財政收入18.2億元，增長(cháng)30.1%，生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投入、進(jìn)出口總值分別較四年前增長(cháng)了2倍、4倍和3.5倍。

在比較中找差距謀思路

　　漁業(yè)一直是榮成國民經(jīng)濟的重要支柱，漁業(yè)的發(fā)展成就了榮成，使其擁有“全國第一漁業(yè)大市”的桂冠，2006年漁業(yè)總收入335億元。
　　在新一輪發(fā)展浪潮中，榮成市面對江陰、昆山、蕭山等南方一些城市裂變發(fā)展，鄒平、龍口等省內一些城市異軍突起，正視漁業(yè)資源日益枯竭、工業(yè)“短腿”發(fā)展后勁不足的現實(shí)，經(jīng)過(guò)認真反思后認為，僅僅依靠漁業(yè)將會(huì )作繭自縛、目光短淺。產(chǎn)業(yè)結構不合理是制約榮成經(jīng)濟跨越發(fā)展的瓶頸所在，榮成市委市政府大膽確立了新的目標：在確保山東第一強的基礎上，奮戰五年躋身全國前十強，用10年時(shí)間分三步學(xué)趕江陰。著(zhù)眼于打造“群山競秀”的工業(yè)骨干群體，明確提出了培植百億鎮區、百億企業(yè)、百億產(chǎn)業(yè)三個(gè)方陣，堅定不移從品牌培植、技術(shù)創(chuàng )新、要素配置上向骨干群體傾斜聚焦，全力實(shí)施雙百、雙千萬(wàn)、雙千億工程，全力推進(jìn)工業(yè)現代化進(jìn)程。

由6大產(chǎn)業(yè)壓縮為3大產(chǎn)業(yè)

　　“伸開(kāi)五指不如攥緊拳頭�！痹诋a(chǎn)業(yè)轉型和調整過(guò)程中，榮成人果斷將全市主導產(chǎn)業(yè)由6大產(chǎn)業(yè)平均用力，轉向加快發(fā)展造船及零部件、汽車(chē)及零部件、食品深加工3大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。
　　規劃了海陸面積40平方公里的造船隆起帶，在千里海岸線(xiàn)上，形成了以馬蘭灣、馬山灣、俚島灣、石島灣、靖海灣為主體的五大造船板塊，成為中國北方重要的國際造船基地。汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)在華泰越野、成山輪胎等龍頭的帶動(dòng)下，鑄起了以200多家前后橋、變速箱、連接線(xiàn)等零部件為配套的新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，成為最具增長(cháng)性的新興產(chǎn)業(yè)。以好當家、泰祥水產(chǎn)為龍頭的500多家標準食品企業(yè)，產(chǎn)品不僅覆蓋國內，而且打入歐美日韓等高端市場(chǎng)。食品產(chǎn)業(yè)已成為榮成最具活力的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值占工業(yè)經(jīng)濟總量的40%以上，獨具特色的海洋食品、海洋保健品、海洋生物藥品開(kāi)發(fā)基地初具雛形。
　　三大板塊集群勃發(fā)，使榮成工業(yè)進(jìn)入大項目領(lǐng)航的新時(shí)代。近四年，榮成完成投入700億元，再造了一個(gè)產(chǎn)業(yè)新榮成。庫珀、成東、三星、森達美、家家悅等一批超大項目集群涌入，6家世界五百強成功落戶(hù)，榮成正處于全線(xiàn)突破的成長(cháng)期。
　　從戰略性“轉身”，到加速度起跑，榮成市按照“五個(gè)三”的戰略部署，毫不動(dòng)搖地抓產(chǎn)業(yè)投入，堅定不移地走新型工業(yè)化道路。2006年該市共啟動(dòng)重點(diǎn)項目287個(gè)，其中投資過(guò)千萬(wàn)美元的項目12個(gè)，過(guò)億元的項目32個(gè)，規模以上工業(yè)銷(xiāo)售收入過(guò)億元企業(yè)100多家；全社會(huì )固定資產(chǎn)投資、實(shí)際利用外資、實(shí)際利用內資翻番增長(cháng)，分別達200.4億元、4.1億美元、47.6億元。2006年三大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破1000億元。2007年全市規模以上工業(yè)銷(xiāo)售收入力爭超過(guò)120家。

以海岸資源再開(kāi)發(fā)推動(dòng)造船產(chǎn)業(yè)升級換代

　　榮成深水良港多、港灣腹地大，發(fā)展造船業(yè)條件優(yōu)越。但過(guò)去僅限于傳統漁業(yè)及小型漁船修造，潛力遠未挖掘出來(lái)。伴隨近年來(lái)國際造船產(chǎn)業(yè)加速轉移，榮成市委市政府堅定不移地把造船作為榮成工業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)傾力培植，聘請權威機構規劃了總跨度50公里、海陸面積40平方公里的造船產(chǎn)業(yè)帶，堅持內涵擴張與外延引進(jìn)并舉、骨干培植與簇群配套并舉、國資民資外資并舉，使造船業(yè)取得了突破性進(jìn)展。
　　近三年全市造船產(chǎn)業(yè)投入相當于前50年的總和，造船產(chǎn)能翻了三番，市內19家規模造船企業(yè)先后投入30多億元上馬系列改擴建工程，投資5億美元的三星造船、4億美元的森達美造船、2.5億美元的成東造船、1.2億美元的伽耶造船等國外知名造船企業(yè)紛紛在榮落戶(hù)。主導產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)了上百家配套企業(yè)跟進(jìn)，初步構筑起以馬蘭灣、馬山灣、俚島灣、石島灣、靖海灣為主體的五大造船板塊，實(shí)現了由單一漁船修造到集裝箱船、客滾船、鉆井平臺等綜合開(kāi)發(fā)的轉型升級。目前市內所有造船企業(yè)訂單全都排到2010年之后，黃海造船公司建造的2萬(wàn)噸客貨滾裝船開(kāi)創(chuàng )了國內自行設計建造大型客滾船的先河，三年內全市造船產(chǎn)能將突破150萬(wàn)載重噸。
　　威海市委常委、榮成市委書(shū)記湯光運向記者介紹，今后一個(gè)時(shí)期，榮成造船業(yè)將充分利用當前國際造船業(yè)的黃金階段，搶進(jìn)度促投產(chǎn)，全力推進(jìn)三星、成東、神飛等核心項目盡快達產(chǎn)，推動(dòng)市內黃海、海達、西霞口等船廠(chǎng)上檔升級。力爭再引進(jìn)一批重量級項目，用速度規模突破中低檔水平發(fā)展。圍繞船用鋼材、電機、舾裝件等鏈條配套，緊抓上下游企業(yè)簇群集結，市內配套率達到20%以上，壯大五大造船隆起帶。

以機械資源再開(kāi)發(fā)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級換代

　　榮成的機械行業(yè)初始于80年代，農業(yè)機械和汽車(chē)零部件企業(yè)有上百家。榮成市委市政府鼓勵引導市內企業(yè)按照“借位競爭、專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)”的原則，通過(guò)技術(shù)合作或產(chǎn)權重組，主動(dòng)融入國內外汽車(chē)企業(yè)擴張圖，借助強企的品牌、技術(shù)、市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )等要素資源，推進(jìn)零部件企業(yè)由引進(jìn)為主向集成創(chuàng )新轉型、產(chǎn)品結構由低端向中高端轉型、機械行業(yè)向汽車(chē)制造業(yè)轉型。目前已形成以華泰汽車(chē)、成山輪胎為龍頭、200多家零部件廠(chǎng)商為配套的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入突破300億元。
　　榮成主張把“規模擴張、產(chǎn)品自主研發(fā)”作為提升產(chǎn)業(yè)實(shí)力的主要途徑，全力推進(jìn)圣達菲擴產(chǎn)、庫珀成山千萬(wàn)套乘用胎、東風(fēng)榮成轎跑車(chē)等系列工程，重點(diǎn)抓好經(jīng)濟型、差異化車(chē)型及高端零部件開(kāi)發(fā)，2007年將投入15億元以上，形成整車(chē)五萬(wàn)輛、輪胎2000萬(wàn)套的規模，產(chǎn)值突破400億元。

以市場(chǎng)資源再開(kāi)發(fā)推動(dòng)食品產(chǎn)業(yè)升級換代

　　榮成海洋資源豐富，年產(chǎn)各類(lèi)水產(chǎn)品120多萬(wàn)噸，海帶產(chǎn)量占到全國的40%。
　　立足于最大限度地開(kāi)發(fā)水產(chǎn)品的潛在價(jià)值，榮成先后與中國海洋大學(xué)、中科院海洋研究所、水科院黃海研究所等科研機構建立起緊密型產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，并聘請了16位兩院院士作為市政府特別顧問(wèn)，大搞海洋食品、海洋保健品、海洋生物制藥三品開(kāi)發(fā)，實(shí)施轉化了20多項國家海洋863計劃成果，培植起達因制藥、海森藥業(yè)等一批海洋生物藥品企業(yè)，鴻洋神、雙豐科技等一批海洋保健品企業(yè)，好當家、泰祥水產(chǎn)、梅林食品等500多家國際標準食品企業(yè)，產(chǎn)品已打入歐美日韓等高端市場(chǎng)。
　　食品加工方面，榮成將發(fā)展的重點(diǎn)放在抓創(chuàng )新促循環(huán)上。將加強與科研院所的合作，在深度開(kāi)發(fā)、綜合利用上下功夫，變資源優(yōu)勢為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，力爭年內實(shí)現產(chǎn)值600億元。

抓基礎設施建設促經(jīng)濟發(fā)展轉型

　　“面對工業(yè)的快速升級膨脹，榮成市的能源、交通等基礎設施建設得到了市委市府的高度重視，從而滿(mǎn)足了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套需求�！蓖�海市委常委、榮成市委書(shū)記湯光運介紹說(shuō)。
　　伴隨著(zhù)總投資400億元的石島灣高溫汽冷堆核電站、150億元的尋山國電電廠(chǎng)、4.5億元的國華風(fēng)電項目和2億元的華能風(fēng)電“三電”項目的相繼落實(shí)建成，榮成的總裝機容量將達到700多萬(wàn)千瓦，相當于整個(gè)三峽水電站發(fā)電量的1/3，成為環(huán)渤海地區最重要的能源基地之一。
　　為克服地處陸路交通末端的弊端，榮成市全力建設以“三路三港兩橋”為重點(diǎn)的現代物流中轉基地，打通要素匯聚的新通道，成為末梢上的樞紐，為產(chǎn)業(yè)集群衍生裂變搭建起更為寬廣堅實(shí)的平臺。榮烏高速公路、青榮城際鐵路、200公里環(huán)海生態(tài)路、長(cháng)會(huì )口大橋、寧鏌跨海大橋等11項交通基礎工程，構筑起開(kāi)路見(jiàn)海、貫通內外的市域大交通框架。
　　依托岸線(xiàn)港口優(yōu)勢，榮成積極引導漁業(yè)企業(yè)把港航物流業(yè)作為轉型發(fā)展的重要方向，大力拓展海上國際運輸業(yè)。繼西霞口、石島集團興辦龍眼港和石島新港兩大一類(lèi)開(kāi)放港口后，近年來(lái)，榮成市又先后啟動(dòng)了總投資近30億元的石島新港擴建、榮成港東遷等系列擴建工程，投資2.2億元的石島新港擴建工程，使港口吞吐能力提高了2倍，貨物吞吐量、集裝箱周轉量、出入境游客分別增長(cháng)768%、410%和105%。今年港口貨物吞吐量可望突破千萬(wàn)噸，集裝箱運量突破20萬(wàn)標準箱。