江蘇省南通市一位父親為了給去哈爾濱上學(xué)的女兒買(mǎi)一張火車(chē)票，一天一夜包車(chē)輾轉跑了三個(gè)城市，２２日零點(diǎn)在南京火車(chē)站售票窗口還排了第一位，可最終得到的卻是售票人員的一句“票已售完”（《錢(qián)江晚報》２月２４日）。

　　火車(chē)票到底賣(mài)給誰(shuí)了呢？透過(guò)這位父親的辛酸經(jīng)歷，我們有理由懷疑是黃牛黨“搶”了我們的車(chē)票，但這只能是懷疑，因為你沒(méi)有任何證據。然而，更為主要的是，從目前的售票制度看，排隊第一買(mǎi)不著(zhù)票的可能確實(shí)存在。按規定，火車(chē)票３０％上網(wǎng)，剩下的上窗口，并按比例分配，但由于各車(chē)站售票時(shí)間不統一，開(kāi)售時(shí)間落后的車(chē)站無(wú)票可賣(mài)自然也就不足為奇。所以，排第一買(mǎi)不著(zhù)票除了自認倒霉外，別無(wú)他策。
　　然而“排隊第一買(mǎi)不著(zhù)票”這種現象卻又是那么的不合情理，畢竟你車(chē)站的告示牌上寫(xiě)著(zhù)有這趟車(chē)的車(chē)票賣(mài)，畢竟人家排了第一呀，這不明擺著(zhù)是糊弄人嗎？那如何杜絕這種現象再度上演呢？我看得對售票制度進(jìn)行修改，試想，如果規定，各車(chē)站須在同一時(shí)間開(kāi)售同一車(chē)次的車(chē)票；分配給各車(chē)站的票額必須在開(kāi)售一定時(shí)間后，比如４小時(shí)或６小時(shí)后其他車(chē)站才有權出售，同時(shí)，各車(chē)站各車(chē)次的票額實(shí)時(shí)公開(kāi)，這樣，不僅排隊第一者絕不會(huì )買(mǎi)不到票，就是有人想“捂票”、“異站搶票”，那也難以下手。
　　希望鐵路部門(mén)能立即對現行的售票制度進(jìn)行“升級”！