據1月23日《信息時(shí)報》報道，廣東省交通廳有關(guān)人士透露：今年春運期間，高速公路若開(kāi)足道口仍出現交費車(chē)輛排隊超過(guò)500米的嚴重阻塞現象，或者出現重大交通事故，根據具體情況對車(chē)輛免費放行。
　　另有來(lái)自《信息日報》的消息說(shuō)，江西省交通部門(mén)出臺規定，明確“今后全省所轄的高速公路收費站因天氣惡劣造成堵車(chē)達200米以上的，立即全部免費放行”。

　　在高速公路的通暢與收費利益之間，特別是當兩者發(fā)生矛盾時(shí)，交通部門(mén)終于站在了保障公路通暢的立場(chǎng)上。
　　一段時(shí)間以來(lái)，一些地方的公路收費站林立。百姓抱怨，一些公路漸漸淪為一些部門(mén)攫取部門(mén)和小團體利益的工具，公路的公益品質(zhì)大打折扣。
　　在此背景下，一些地方交通部門(mén)突出公路公益性的做法值得贊賞。問(wèn)題是，這一個(gè)別地方的做法能不能走向全國呢？筆者以為，在當前收費公路收費政策還不可能取消的現實(shí)環(huán)境下，應由國家主管部門(mén)出面，制定公路收費規范。
　　這一規范應包含兩個(gè)內容：其一，將收費公路的收費標準與其內在的通行品質(zhì)、以及外在的社會(huì )交通需求聯(lián)系起來(lái)，只要公路自身的通行效率下降或收費本身嚴重影響了公路的順暢通行，則降低收費標準或者免費放行；其二，充分考慮公眾及社會(huì )的可承受力。
　　交通部有關(guān)人士前不久表示，交通部將會(huì )同有關(guān)部門(mén)，以減少普通收費公路數量、優(yōu)化收費公路結構、完善政策制度為重點(diǎn)，著(zhù)力解決目前收費公路發(fā)展中存在的問(wèn)題。想必，規范收費自然應是交通部門(mén)“完善政策制度”的一部分。