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| 2008-02-01 謝地 來(lái)源:燕趙都市報 |
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化解春運危機，必須盡快建立年假協(xié)調機制。既然趨同的放假時(shí)間安排給社會(huì )帶來(lái)了極大壓力，也影響了休假人的休假質(zhì)量，那么社會(huì )有必要啟動(dòng)一種選擇、分散機制，來(lái)保障社會(huì )的正常運轉。
一場(chǎng)持續的暴雪，給今年的春運平添了許多變數。往年春運遇到的許多困難，今年仍舊無(wú)法回避，雪災又進(jìn)一步加重了春運的緊張和危機。據廣州火車(chē)站有關(guān)負責人1月30日向媒體透露，廣東持有春節前各次列車(chē)火車(chē)票的乘客，尚有250萬(wàn)人沒(méi)有坐上火車(chē)，其中由廣州站出發(fā)的乘客達60萬(wàn)人。在風(fēng)雪還將持續的情況下，這對當地的春運是不小的壓力。
近年來(lái)，筆者曾寫(xiě)過(guò)多篇有關(guān)春運的文章，今年，面對雪災下的春運，筆者再次向政府和社會(huì )呼吁，必須盡快建立年假協(xié)調機制。
今年，總理親自到火車(chē)站慰問(wèn)春運滯留乘客；解放軍野戰炊事車(chē)開(kāi)到了公路旁，為被困到路上的春運乘客開(kāi)伙做飯。這些，看起來(lái)是由于雪災造成的，實(shí)際上，還是春運危機的凸顯。沒(méi)有雪災，哪一年的春運沒(méi)有繃緊國家的神經(jīng)？盡管?chē)颐糠昶鋾r(shí)都是動(dòng)員一切力量來(lái)保障春運運轉，但險情和危機卻從未間斷。雪災，只是加劇了春運險情。
解決春運危機，不能總是圍繞保障春運做被動(dòng)思考。每年春運40天里，中國要保障20億人次的大流動(dòng)。這一現象，形成了人類(lèi)社會(huì )獨有景觀(guān)。如此高密度的人員流動(dòng)，世界任何國家保障協(xié)調起來(lái)恐怕都會(huì )遇到一定困難。何況目前我們的交通還不夠發(fā)達，承擔春運，自然會(huì )遇到種種困難。
一般認為，造成春運超常人員流動(dòng)現象，是因為中國人有回家過(guò)年團聚的強烈民俗習慣。這可能也是重要原因。但是，如果認真分析就會(huì )發(fā)現，這并非是根本原因。因為，一些行業(yè)的從業(yè)者，如軍人、警察、商業(yè)等從業(yè)者，雖也同樣具有這種“強烈民俗習慣”，但加入春運大軍的人卻很少。原因在于，他們身在的職業(yè)不允許。越是過(guò)年，他們越要堅守崗位。
這就告訴我們，十幾年來(lái)所形成的春運人流，可能并不是個(gè)人行為共振的結果，而是社會(huì )組織協(xié)調不夠科學(xué)的結果。大家之所以在短短的時(shí)間里加入春運大軍，許多人除了也想回家過(guò)年，其實(shí)也是出于無(wú)奈。單位只有這個(gè)時(shí)間放假，不選擇這個(gè)時(shí)間探親又有什么辦法呢？這可能正是形成春運危機的根源，單位都只在春節期間提供僅有的探親假機會(huì )，從而促成了春運流。
看來(lái)，化解春運危機，必須盡快建立年假協(xié)調機制。既然趨同的放假時(shí)間安排給社會(huì )帶來(lái)了極大壓力，也影響了休假人的休假質(zhì)量，那么社會(huì )有必要啟動(dòng)一種選擇、分散機制，來(lái)保障社會(huì )的正常運轉。
因“年假”而形成的春運難題，僅僅交給交通運輸部門(mén)是不行的。有計劃地協(xié)調企業(yè)實(shí)現休假“錯時(shí)”，避免交通需求過(guò)度集中，也許可以減輕春運壓力。否則，我們很難預測今后超負荷的春運，會(huì )不會(huì )再遇到其他自然和社會(huì )問(wèn)題，從而帶來(lái)更大的社會(huì )危機。 |
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