春運火車(chē)票年年難買(mǎi)，成為很多在外地工作人員的心頭之痛。有媒體人士建議，真的市場(chǎng)化是讓“黃牛黨”公開(kāi)化，讓公司充當“黃�！钡慕巧�，漲多少按照市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行，大家競價(jià)。（《南方都市報》3月6日）

    如果“黃牛黨”市場(chǎng)化能夠根本解決春運買(mǎi)票難，不可不謂之造福天下蒼生。但問(wèn)題是，靠讓“黃牛黨”公開(kāi)炒票真能解決春運買(mǎi)票難嗎？這顯然是頭痛醫頭、腳痛醫腳的辦法，很傻很天真。
    “黃牛黨”就是“票販子”，恃氣力或勢力，采購物資及票務(wù)憑證后高價(jià)出售以圖利。而“黃牛黨”的出現，其實(shí)是相關(guān)經(jīng)濟和管理制度有漏洞的必然結果。
    比如，春運買(mǎi)不到火車(chē)票，本質(zhì)上是售票和購票渠道過(guò)度狹窄，再加上火車(chē)運力跟不上春運回家的人流需求，導致火車(chē)票成了臨時(shí)的稀缺資源。
    在這些因素的作用下，倒賣(mài)火車(chē)票的“黃牛黨”應運而生，并且有了生存的土壤和發(fā)展的空間�？梢赃@么說(shuō)，如果這些現象沒(méi)有根本性改變，“黃牛黨”就有生存的必然性與必要性。
    因為“黃牛黨”的出現，實(shí)際上是將火車(chē)票的實(shí)際價(jià)值以貨幣的形式重新量化，而大量愿意以貨幣換取時(shí)間的消費者又讓“黃牛黨”擁有了牟利的市場(chǎng)。這本身符合市場(chǎng)規律。
    或許正是基于這樣的考慮，有人才會(huì )想到讓“黃牛黨”公開(kāi)化、合法化，通過(guò)市場(chǎng)調節的方式，解決買(mǎi)票難。這雖有一定的合理性，卻很容易陷入一廂情意的尷尬。因為人都有逐利性，一旦讓“黃牛黨”合法化，更多的火車(chē)票就會(huì )流入他們手上，使得本來(lái)具有公共性的火車(chē)票，成為商業(yè)社會(huì )中灼貴無(wú)比的“硬通貨”。在火車(chē)票供不應求的春運背景下，票價(jià)更多的是水漲船高，結果最終損害的必然是大多數乘客的利益。
    值得注意的是，讓“黃牛黨”公開(kāi)化的邏輯，就像買(mǎi)官賣(mài)官也搞市場(chǎng)化、公開(kāi)化一樣——因為“黃牛黨”和買(mǎi)官賣(mài)官本身都有可能最終損害到公眾利益，加重老百姓的負擔——買(mǎi)官賣(mài)官可以成立個(gè)代理公司或是經(jīng)紀人，充當官場(chǎng)上的“黃�！苯巧�，大家都來(lái)競價(jià)，價(jià)高者得。于是，貪污受賄也由非法轉為合法，行嗎？