9月1日開(kāi)始實(shí)施新的汽車(chē)消費稅，排量3．0升以上乘用車(chē)稅率上調10~20個(gè)百分點(diǎn)，排量1．0升以下稅率則由3％降至1％。然而一樁“怪事”令人費解，上海車(chē)市出現囤積豪華車(chē)不賣(mài)等待漲價(jià)的現象。（見(jiàn)9月1日《新聞晨報》）

    據了解，這種“惜售”現象非上海獨有。這就讓人“看不懂”了，汽車(chē)消費稅“新政”意在“揚小抑大”，促進(jìn)小排量消費，抑制大排量豪華車(chē)。但似乎事與愿違，調高大排量稅率反而刺激豪華轎車(chē)銷(xiāo)售火爆。千萬(wàn)別認為囤車(chē)不賣(mài)的車(chē)商“傻冒兒”在做虧本生意，他們料定豪華車(chē)還要漲，準備大撈一把哩。這種“反�！爆F象頗讓人擔心，“新政”能否撼得動(dòng)豪華車(chē)消費？
    細作分析，“反�！辈⒎欠闯�，購買(mǎi)大排量的消費群體一是黨政機關(guān)和企事業(yè)單位；二是有錢(qián)人。公務(wù)用車(chē)花公款，不怕價(jià)格貴就怕不豪華，花私款的有錢(qián)人也不會(huì )在乎多交一點(diǎn)稅�？梢�(jiàn)單靠稅率“孤軍奮戰”難于限制大排量消費。
    筆者以為，促進(jìn)節約型汽車(chē)消費新時(shí)尚，幾個(gè)舉措必不可少。首先觀(guān)念要變。據調查，大多數購車(chē)人普遍認可開(kāi)大排量車(chē)有面子。而領(lǐng)導面子“新潮流”的是一批有權有錢(qián)有勢的社會(huì )頭面人物，他們認為“排量越高，越說(shuō)明社會(huì )發(fā)達；企業(yè)老板和政府官員坐大排量汽車(chē)，才說(shuō)明有實(shí)力有臉面”。這種面子觀(guān)念正在成為社會(huì )汽車(chē)消費普遍價(jià)值觀(guān)，成為推崇小排量汽車(chē)的最大“絆腳石”。面子不除，豪華車(chē)一統天下的風(fēng)景難剎。
    其次是為小排量汽車(chē)“解禁”。目前全國有50多個(gè)省會(huì )和旅游城市出臺規定，限制或干脆禁止小排量汽車(chē)在城區行駛，理由是小排量汽車(chē)車(chē)速慢、檔次低，影響交通暢通和城市形象。分析這些“理由”，有些是站不住腳的；有些則可以通過(guò)城市交通的科學(xué)調度加以解決。說(shuō)小排量汽車(chē)影響了城市形象有點(diǎn)滑稽可笑。據報道，由于油價(jià)暴漲，許多紐約市民讓豪華車(chē)“休息”改開(kāi)小排量車(chē)上路。紐約是世界第一國際大都市都能包容小排量汽車(chē)，我們的城市難道比紐約更富有更要“臉”？城市對小排量車(chē)的禁錮門(mén)檻必須拆除，讓小排量汽車(chē)“翻身解放”。如果小排量車(chē)不能進(jìn)城，只能在城郊和農村跑，那么再優(yōu)惠的稅收政策也難于“揚小”。