記者昨日從珠海市建設局基礎工程直屬處獲悉，因難以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的交通需求，這條位于主城區的主干道檸溪路有望開(kāi)工改造。目前該改造工程正處于前期工作階段，改造方案內容正在向道路沿線(xiàn)的單位及小區居民進(jìn)行公示，市民可對此建言獻策。(《珠江晚報》9月22日)

　　事實(shí)上，盡管交通專(zhuān)業(yè)是一門(mén)技術(shù)含量不低的學(xué)問(wèn)，但是，既然交通規劃事關(guān)千家萬(wàn)戶(hù)，既然交通關(guān)系到市民的出行以及道路周邊市民的基本民生，那么，僅僅把交通規劃視作一門(mén)純粹的技術(shù)，當然就遠遠不夠。從這個(gè)意義上說(shuō)，交通規劃當然要注重科學(xué)性和技術(shù)性，但是居民的意見(jiàn)，市民的反饋，同樣是交通規劃與改造過(guò)程中至為關(guān)鍵，不容忽視的重要參數。甚至可以說(shuō)，沒(méi)有市民的參與和反饋，就沒(méi)有交通規劃的科學(xué)性可言。很多時(shí)候，一些城市的交通規劃之所以失敗，之所以飽受詬病，其實(shí)并不是因為這些規劃犯了多少技術(shù)方面不可原諒的錯誤，而恰恰在于缺乏對于公眾交通習慣與需求的調研和重視，于是，不顧居民真實(shí)需求的純技術(shù)思維，當然只能規劃出理論上的最優(yōu)而現實(shí)中的尷尬交通。
　　基于上述視點(diǎn)，交通規劃和改造傾聽(tīng)民聲，搜集民意，公示方案后接受市民的建言獻策，其實(shí)正是科學(xué)規劃的前提和起點(diǎn)。但愿所有與民生相關(guān)的市政規劃，都不是一言堂，都能尊重市民的建言權，并給予市民和公眾參與的空間。