本周二，交通運輸部規劃司副司長(cháng)李興華在新聞發(fā)布會(huì )上表示，全國今年完成的交通運輸基建投資可達到8000億元，明年力爭達到1萬(wàn)億元。

    據稱(chēng)，巨額投資將涉及高速公路、農村公路、沿海港口、內河港口航道、交通運輸樞紐的建設以及現有國道、省道的改造。其中高速公路建設是投資重點(diǎn)。有專(zhuān)家指出，高速公路建設不僅能刺激建材的需求，且對增加就業(yè)有明顯成效。
    交通運輸部規劃設計研究院副院長(cháng)關(guān)昌余說(shuō)，高速公路每?jì)|元投入，可創(chuàng )造直接就業(yè)崗位1800個(gè)、間接就業(yè)崗位2100個(gè)；高速公路每公里建設平均需要鋼材1000噸，水泥9000噸，對刺激建材的需求力度較大。
    中央啟動(dòng)4萬(wàn)億元拉動(dòng)內需，各部委、各省市聞風(fēng)而動(dòng)，大投資、大工程、大項目遍地開(kāi)花，已有24個(gè)省市公布合計投資18萬(wàn)億元。中央有錢(qián)，地方更有錢(qián)，中國就是有錢(qián)，政府太有錢(qián)了�，F在惟一缺的，大概就是科學(xué)發(fā)展觀(guān)，科學(xué)花錢(qián)，科學(xué)建設。
    高速公路優(yōu)先投資，成為投資重點(diǎn)，即是需要用科學(xué)發(fā)展觀(guān)來(lái)加以認識的一例�！耙�想富，先修路”。修高速公路能讓一些部門(mén)、一些人快速致富，這已經(jīng)無(wú)人不知、無(wú)人不曉。除了交通部始終保持廉政清政之外，全國各地修高速路過(guò)程中出現的貪腐官員數量之多，應當排在中國貪官榜之首。這個(gè)問(wèn)題，可以做一篇大文章，暫不細說(shuō)。
    高速公路可以占用大量土地、直接間接帶動(dòng)就業(yè)（隔幾里地設個(gè)收費卡子，就可以安排一批人就業(yè)），刺激鋼材、水泥的需求，這都不用介紹。高速公路還是“搖錢(qián)樹(shù)”，一搖幾十年，每條路都可以包裝成上市公司。全世界的收費公路，據說(shuō)90%以上在中國。把高速公路辦成企業(yè)，這是一大發(fā)明。這樣的企業(yè)不用競爭、不用技術(shù)，旱澇保收，一本萬(wàn)利，非常適合安置大量殘疾人就業(yè)。不知道我們的高速路收費站就業(yè)崗位為什么安排那么多健全人搞收費？建議鄧樸方名譽(yù)主席、張海迪主席要與有關(guān)部門(mén)談一談，要讓高速收費的一多半崗位留給殘疾人。今后所有新增高速收費員工崗位，最好都給殘疾人。
    究竟是投資拉動(dòng)需求，投資拉動(dòng)消費，還是消費需求拉動(dòng)投資，誰(shuí)是雞誰(shuí)是蛋，似乎是一個(gè)問(wèn)題。出口拉動(dòng)的投資，實(shí)際上是外國人的消費拉動(dòng)的。在我看來(lái)，用消費拉動(dòng)投資，更能增加經(jīng)濟效益，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，提高企業(yè)競爭力。用投資拉動(dòng)消費，就要打個(gè)問(wèn)號，至少在高速公路上是這樣。高速公路收費越多，大多數人消費不起，造成新的“行路難”，反而不利于國家啟動(dòng)內需。新修的京津高速公路，比原來(lái)的公路多收20元，從北京到北塘70元，4車(chē)道的路上車(chē)輛稀少。東直門(mén)到機場(chǎng)的軌道交通，收費25元，我坐了一次，空著(zhù)一半座位。這種大投資之后的大浪費，值得好好研究。道路交通的使用率，關(guān)系到全體國民的福祉。與其多修消費不起的高速路，將來(lái)還要不斷地投資維修、養護，不如用這筆錢(qián)回購已有的收費路，路上花錢(qián)少了，人們多出門(mén)了，自然帶動(dòng)消費。