節能實(shí)施方案的出臺是責任政府應有的姿態(tài),而且首先從詬病已久的“三公”消費入手,更是體現出政府對于節能的決心。既然政府以一種責任的姿態(tài)作出承諾,那么自然應該有接受檢驗的勇氣。

    全民節能,公車(chē)先行�！稄V東省深入開(kāi)展全民節能行動(dòng)實(shí)施方案》日前公布,將減少公務(wù)車(chē)使用寫(xiě)入其中,全省要實(shí)行能源緊缺體驗日,除特殊公務(wù)車(chē)外,各級行政機關(guān)、社會(huì )團體、事業(yè)單位和國有企業(yè)的公務(wù)車(chē)按牌號尾數每周少開(kāi)一天。
    自從國務(wù)院辦公廳8月初發(fā)出一份關(guān)于深入開(kāi)展全民節能行動(dòng)的文件,各地政府從自身定位出發(fā),北京、上海、山東都相繼出臺了具體的實(shí)施方案,以求節省財政支出,節約能源消耗。應當說(shuō),節能實(shí)施方案的出臺是責任政府應有的姿態(tài),而且首先從詬病已久的“三公”消費入手,更是體現出政府對于節能的決心。但是,從已有的輿論背景來(lái)看,民眾對方案實(shí)施存在的擔憂(yōu)似乎不在少數。這也是可以理解的,畢竟,效果才最重要。
    今年9月底,銀川市也發(fā)出過(guò)類(lèi)似的通知,要求公務(wù)用車(chē)每周按車(chē)牌號尾數停開(kāi)一天。然而,媒體通過(guò)在政府機關(guān)門(mén)口蹲點(diǎn)數牌號尾數的方法,卻發(fā)現不少公車(chē)依舊我行我素,未按規定停開(kāi),在本應停開(kāi)的日子里使用了公車(chē)。其中自然有主觀(guān)的因素,也有客觀(guān)的原因,但民眾關(guān)注的顯然是結果。當地媒體將公車(chē)停開(kāi)規定難以實(shí)行的主要原因,歸結為相關(guān)強制性配套措施的缺失。針對這種擔心,廣東的《方案》有意特別細化了監督機制,各單位既要將實(shí)施方案上報備案,還要求專(zhuān)人對公車(chē)使用情況進(jìn)行監督。
    廣州市交警部門(mén)表示,每天在廣州路面上行駛的公務(wù)車(chē)不下10萬(wàn)輛,以這個(gè)規模來(lái)推算,今后周一至周五每天路面將減少兩萬(wàn)輛車(chē),一周就可減少10萬(wàn)車(chē)次上路。10萬(wàn)車(chē)次,這是一個(gè)值得欣喜的數字,到底民眾能否體會(huì )到這種質(zhì)的變化尚待檢驗。既然政府以一種責任的姿態(tài)作出承諾,那么自然應該有接受檢驗的勇氣,這樣既不會(huì )因公車(chē)沒(méi)有停開(kāi)而能蒙混在每天奔流的大馬路上,更不會(huì )因為其實(shí)已經(jīng)按規定停開(kāi)了卻白白遭受不必要的誤解。這是一個(gè)雙贏(yíng)的選擇,民眾看清楚了,政府部門(mén)的立場(chǎng)與姿態(tài)自然也就更清晰。所以,公車(chē)要停開(kāi)節能,效果究竟如何,似乎總不應少了民眾的監督力量。
    于是,又回到了爭論已久的問(wèn)題。既然公車(chē)需要被監督,是否應該貼上顯而易見(jiàn)的標志?理論上,公車(chē)車(chē)牌都是有標識的,但現實(shí)中總有各種各樣的借口把公車(chē)硬是弄成私車(chē)的樣子,既然是公是私都難以分辨,所謂的“監督”也不過(guò)是鏡花水月。有網(wǎng)友建議公車(chē)應貼標“我是公車(chē),請人民監督”,雖然是搞笑版本,卻絲毫不掩其可行性與現實(shí)意義。事實(shí)上,對于這種建議,也早有地方開(kāi)始試水,將公車(chē)貼上統一的標志,并明確其歸屬的機關(guān)或區(縣)的名稱(chēng)及車(chē)輛編號。如此一來(lái),民眾對公車(chē)的信息可謂了如指掌,公車(chē)想隱匿于車(chē)流中以逃避監督就恐怕是奢望。因此,不管使用什么標志,正式的貼標也好,山寨版的貼標也罷,主要還是要讓民眾看到哪些是公、哪些是私。