重慶市物價(jià)局和交委聯(lián)合下發(fā)通知，從2009年1月4日零時(shí)起到2月28日24時(shí)止，為境內春運期，其間跨區縣道路客運票價(jià)可上浮20%。這一實(shí)行上浮價(jià)的春運期，比國家規定的春運期提前了7天，延長(cháng)了9天，共計多出16天時(shí)間。（1月4日重慶晚報-重慶跨區縣客運票價(jià)今起最高上浮20%） 

    春運客流集中，牽一發(fā)動(dòng)全身。地方根據國家作出的規定，提前準備，提前進(jìn)入春運期，意在讓乘客走得了，走得好，這倒是值得提倡的。反之，借此機會(huì )層層加碼，逼迫乘客多掏錢(qián)，這會(huì )侵犯民眾的利益。重慶市將境內春運期提前7天，延長(cháng)9天，都是建立在票價(jià)上浮20%的基礎上，這對乘客來(lái)說(shuō)則是幫了倒忙。
    提前和延后春運期，前提是其間實(shí)行上浮價(jià)，客運單位漲價(jià)由此便有了冠冕堂皇的理由。他們不僅可以在國家規定的40天春運期間實(shí)行上浮價(jià)，在地方增加的16天時(shí)間里也可以實(shí)行上浮價(jià)。在增加的16天時(shí)間里，一名乘客出行購票100元，就額外多花了20元。如果出行5天，就會(huì )多花100元。其間若有幾萬(wàn)，幾十萬(wàn)甚至有更多的乘客出行，都被迫接受這樣的加價(jià)，其多花出的錢(qián)就會(huì )是一個(gè)驚人的數字。
    地方政府部門(mén)發(fā)文早產(chǎn)和延產(chǎn)春運期，由于與票價(jià)上浮緊密掛鉤，既增加了民眾的經(jīng)濟負擔，又侵害了民眾的權益。人們不禁要問(wèn)，政府部門(mén)為什么要這樣做？為不什么不為乘客考慮，而只為客運單位多獲利著(zhù)想，難道這個(gè)中還藏還有什么天機？國家明明已經(jīng)規定了春運期，地方為何還要加碼，讓民眾額外增加經(jīng)濟負擔？政府找不準自己的位置，用紅頭文件損害民眾利益，只會(huì )激起民眾的不滿(mǎn)情緒，削弱民眾對政府的信任程度。
    其實(shí)，春運實(shí)行上浮價(jià)本來(lái)就沒(méi)有道理。春運期間，參與客運的人還是原來(lái)的人，車(chē)還是原來(lái)的車(chē)，服務(wù)水平還是原來(lái)的檔次，并未有新的付出，那么憑什么要實(shí)行上浮價(jià)？春運期間客流量大增，這不已經(jīng)是對客運部門(mén)春節服務(wù)的一種補償嗎？再說(shuō)，今年油價(jià)降低、養路費取消，這還是票價(jià)要下調的理由呢。如果只因為是過(guò)年，票價(jià)就該上浮20%，這等于是在趁火打劫。公路客運實(shí)行春運上浮價(jià)格，還會(huì )對其他服務(wù)部門(mén)產(chǎn)生連帶影響，為他們實(shí)行上浮價(jià)找到了口實(shí)，助長(cháng)春節漲價(jià)風(fēng)。因此，地方縱使可以出臺規定提前進(jìn)入春運，延后結束春運，但沒(méi)有權利在延長(cháng)期也實(shí)行上浮價(jià)，否則，民眾有權討個(gè)說(shuō)法，討回自己的損失。