1月14日,胡錦濤總書(shū)記在有關(guān)春運火車(chē)“買(mǎi)票難”問(wèn)題的信息上作出重要批示,要求“鐵道部要開(kāi)動(dòng)腦筋,研究采取若干便民、利民措施,并公布于眾,以化解矛盾,確保春運任務(wù)順利完成”。

    春運期間的“買(mǎi)票難”、“一票難求”,說(shuō)到底是鐵路客運資源稀缺造成的供需失調。然而,正是在資源相對稀缺的時(shí)候,人們“不患寡,而患不均”。此處的“均”,就是公平、公正,具體說(shuō)就是人們買(mǎi)票的機會(huì )應當平等,而不論這個(gè)機會(huì )帶來(lái)的后果是什么。公平、公正的前提就是公開(kāi),就是胡錦濤總書(shū)記在批示中所說(shuō)的“公布于眾”。
    應該說(shuō),近些年,針對春運乃至長(cháng)假期間“一票難求”的狀況,公眾積極開(kāi)動(dòng)腦筋,提出了許多切實(shí)可行的建議,其中之一就是至少在春運和長(cháng)假期間實(shí)行實(shí)名制售票,并提出了不少具體的操作辦法�，F在看來(lái),實(shí)名制售票,不失為解決“買(mǎi)票難”、化解供需緊張矛盾的便民、利民措施之一。
    當前,實(shí)行實(shí)名制售票的技術(shù)條件已經(jīng)完全具備,鐵路現有的售票網(wǎng)絡(luò )系統平臺完全可以擔負起實(shí)名制售票的任務(wù)。與過(guò)去不同的是,現在,一些大中城市的大街小巷,鐵路售票網(wǎng)點(diǎn)可謂星羅棋布。眾多售票網(wǎng)點(diǎn)的售票終端,在技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現了與鐵路部門(mén)售票系統同步共享車(chē)票資源。實(shí)行實(shí)名制售票,與現有的售票技術(shù)手段和出票方式不矛盾、不沖突,在硬件上不用重新、重復投入。
    實(shí)名售票,在售票環(huán)節,并不會(huì )造成想象中的“擁堵”。表面看,每張票增加輸入一個(gè)名字和一串數字會(huì )增加售票者的工作量。但是,實(shí)行實(shí)名制后,可以開(kāi)放返程售票服務(wù)項目,這樣,輸入一個(gè)人的信息可以出兩張票,反而能從總量上減少售票者的工作量,售票者和買(mǎi)票者雙方都節省了時(shí)間。實(shí)行實(shí)名制后,旅客進(jìn)站可以不出示身份證件,而只是上車(chē)后由列車(chē)員查驗,這也并不復雜。
    可見(jiàn),實(shí)名制售票并沒(méi)有增加春運的運力,而是解決了公平和公正的問(wèn)題、“化解矛盾”的問(wèn)題。其實(shí),在解決這些問(wèn)題方面,鐵路部門(mén)出臺了許多內部規定,防止內外串通倒票。此外,春運期間,只在北京一地就增加了數以千計的警力,打擊倒票行為……可以說(shuō),鐵路部門(mén)在此方面也是下了大氣力、付出了大量成本的。然而,如果把這些人力物力轉移到實(shí)行實(shí)名制售票后可能會(huì )出現問(wèn)題的環(huán)節中,廣大人民群眾當前反映最強烈的“倒票”問(wèn)題就會(huì )得到基本解決,退票款也會(huì )由正常渠道“回流”到鐵路。
    即使從長(cháng)遠看,實(shí)行實(shí)名制售票,與鐵路運力資源的持續增加也并不發(fā)生矛盾和沖突,而只會(huì )增加資源的使用效率,節約大量的人力物力成本。因此,無(wú)論從哪個(gè)角度講,實(shí)名制售票,都可謂是時(shí)候了。