7月17日，上海私人、私企客車(chē)額度投標拍賣(mài)舉行。然而在11時(shí)10分左右，拍賣(mài)系統突然出現了“因網(wǎng)絡(luò )原因，本月私車(chē)額度投標拍賣(mài)會(huì )取消”。有數十位競拍者投訴，稱(chēng)網(wǎng)上競拍“有貓膩”。(《京華時(shí)報》7月19日)

　　也許，數十位競拍者投訴稱(chēng)網(wǎng)上競拍“有貓膩”，不過(guò)是苦苦等待的車(chē)牌機會(huì )流產(chǎn)而引發(fā)的焦灼情緒；也許，上海私人、私企客車(chē)額度投標拍賣(mài)真的是因為技術(shù)原因導致暫停。但是，筆者以為只要對車(chē)牌這一公共資源的過(guò)度管制不放松，各種爭議將不可避免地伴隨而至，甚至存在利益尋租的腐敗空間。
　　車(chē)牌原本屬于公共資源，理應無(wú)償提供任意選擇�？上�，上海依然以“抑制私家車(chē)過(guò)度發(fā)展、保證公共交通順暢”為名，堅持多年不變的私人、私企客車(chē)額度投標拍賣(mài)，卻無(wú)視當地民眾被迫選擇在外地買(mǎi)車(chē)上牌中被壓抑的公共需求，這是一種什么樣的反常心理與行為？
　　長(cháng)期以來(lái)，受管制型計劃體制社會(huì )影響，大量公共資源大多掌握在政府及各類(lèi)官辦公共事業(yè)機構手中，在此情形下，很多本該屬于由公共財政支付的公民免費服務(wù)，也被標上了價(jià)格標簽，堂而皇之地進(jìn)行收費。更可怕的是，廣泛性的公權壟斷人為增加了資源獲取的稀缺性，不少民眾為獲得機會(huì )只能采取非常態(tài)競爭手段，這就為權勢掌握者、利益中介集團敞開(kāi)了制度后門(mén)，使龐大的地下交易產(chǎn)業(yè)得以壯大，引發(fā)公平與效率的雙重損害。
　　備受質(zhì)疑的上海私人、私企客車(chē)額度投標拍還將繼續多久，這考驗著(zhù)當地政府在依法行政與利用公共資源牟利之間的方向性抉擇，也向更高級別的政府機構提出同樣的命題——法律權威、民眾權益、市場(chǎng)規律不能總成為部門(mén)利益、集團利益的墊腳石。